訓練嚴 緊急逃生擺第一

World Journal (New York) - - 紐約社區(二) - 記者老亭諺 、 黃伊奕 / 紐約報導

要成為一位專業空服員,必須經過嚴格的危機處理訓練。若發生任何緊急狀況,無論是緊急迫降或乘客個人事故,空服員都必須沉著冷靜、有效率地協助乘客逃生。看似光鮮亮麗的空服員責任重大,背負的是數百人的生命安全。

周怡雯表示,他們在新進受訓五周期間,最重要一部分就是緊急逃生流程訓練,每年還必須回總部加強訓練。包括因應不同飛行機種與不同緊急狀況,引導客人逃生。她說,緊急狀況處理分為「無預警(unplan)」與「可預知(plan)」兩種,「無預警」大多發生在飛機在高空飛機時,如遇到劫機、有人員傷亡或失火等突發意外,必須緊急迫降。空服員必須聽從機長指示,了解降落地點在陸地或是海上,以及有多少時間進行與完成疏散。

第一步空服員先高喊「Brace!Brace!」要求所有乘客留在座位上,環圈膝蓋抱頭。等到飛機著陸後,要求乘客「放棄個人物品,趕緊離開座位!」若是在海上降落,則要穿上救生衣。一般飛機共有七到八個緊急出 口,強迫式打開機門後,緊急滑梯會自動展開,空服員要指揮乘客兩兩成對往滑梯跳,穿救生衣的乘客要先充氣再跳。而「可預知」緊急狀況大多發生在飛機還沒起飛或已降落、仍在跑道時,這時跳過環圈膝蓋抱頭與穿救生衣步驟,直接要求乘客離開座位,準備疏散。等乘客從滑梯離開飛機後,由地面人員指揮疏散方向。無論「無預警」或「可預知」緊急狀況,都必須等到飛機降落、引擎停止運轉後,空服員才可執行疏散。若以馬航MH-17意外事件來看,飛機可能在空中就已爆炸解體,恐怕連等待飛機迫降的疏散機會都沒有。吳小姐表示,在飛機上聽從空服人員的指示非常重要,如關手機一事,很多乘客明明知道登機後需要將手機關閉,卻還是明知故犯。在2003至2009年間有至少75項空中事故,與在飛行中違反安全規定非法使用手機等電子產品有關。希望所有乘客都不要拿自己和他人的安全冒險。空服員還要接受一定的醫療急救培訓。周怡雯記得,某次紐約飛往香港航班上,一名40多歲的中國 籍男乘客突然昏倒,不會講中文的機組人員立刻請她過去協助。男乘客的妻子用中文向她解釋,丈夫沒有嚴重疾病,昏倒可能有其他緊急原因。她立刻請求機上會講中文的醫生與護士協助,並通報地面上的醫護中心。機長得知後,立刻將原本在跑道上的飛機移回航站,讓客人趕緊下機救治。

前州眾議員楊愛倫(左二)女兒楊華珊(右二)在聯合航空擔任資深空服員,常帶她環遊世界。圖為她們在德國漢堡花街。(圖:楊愛倫

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吳小姐(右)在接受心肺復甦模擬培訓。

(圖片由本人提供)

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