毋須第3條跑道

香 港 瞭 望

World Journal (New York) - - 香港(一) -

短短數天,三次空難,大馬航空疑被地對空飛彈擊落,全機無一生還;台灣復興航空在天氣極度惡劣之下降落,結果撞向民居,40多人死亡;最近,阿爾及利亞飛機墜毀,原因至截稿前還不清楚。也許,不少人認為,這只是巧合,每天有數以萬計長程短程的飛機遨翔雲端。也許沒有錯,每天因車禍身亡的人,一定比空難多很多。然而,香港作為一座已發展城市,是否該思考往後的發展步調?其中一個當前問題,機場是否要蓋第三條跑道。

機場管理局提出興建第三條跑道的理由很簡單,就是增加香港航空貨運客運流量,從而增加香港的競爭力,不要給周邊城市像深圳、珠海、廣州比下去。沒錯,這些年來,鄰近地區的 機場貨運及客運量是急速上升,至少有兩個原因,一是直接往返大陸的貨和客都增加了,自然不必轉經香港;其二,相對於香港國際機場,大陸城市的管理費較為便宜,也吸引了不少旅客及貨運商人。然而,香港真的要跟他們在貨運客運上作這種量的競爭嗎?有必要嗎?

答案是:沒有必要。首先,全球旅客及貨量往大陸跑,這是全球趨勢,香港是阻擋不了的。至於管理費用,由於生活水平及薪資水平還是有一些差距,香港國際機場也不才可能以降價作為提高競爭力的手段。因為,維持高品質的服務,重質不重量,才是香港最關鍵的出路。從這個角度,興建第三跑道的必要性,又在哪裡?

更何況,自從興建第三條跑道的諮詢文件出來之後,各方不斷傳來反對意見,除了動保人士擔心填海工程置中華白海豚於死地之外,工程對空氣及水質也將造成深遠影響。香港是座已發展城市,提高品質,改善城市持續發展的條件,比參加GDP競爭,更重要。

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