慧洋擴大布局併四維航有譜

World Journal (New York) - - 台灣經濟 - 記者邱馨儀、黃淑惠/台北3日電

四維航高階人事變動,上周公告總經理與財務主管異動。其中,原慧洋財務經理許綱倫出任四維航財務主管,引發市場兩者整併的聯想。消息指出,四維航跟慧洋將朝向分割合併方向前進,此次雙方管理經營層異動,只是整併的第一階段,下一步在今年股東會後,可望啟動正式整併程序,成為亞洲最大散裝船公司。兩家公司近年來走的經營策略不同,四維航多年來朝向「多角化經營」延伸,跨足觀光飯店的領域;慧洋則是聚焦本業,一直以來都將資金用於擴大散裝布局,船隊規模已經逾百艘。根據消息指出,兩家公司合作前,四維航可能先進行分割,再就散裝船的部分進行合作。雖然四維航與慧洋的整併已經八字有一撇,但都需經等雙方董事會正式討論、公告才算定案,業界預估,時間點最快應落在今年股東會後。全球海運市場連續二年多來的低迷景氣,讓全球市場吹起整併風,藉此擴大規模。去年日本的貨櫃輪業者開始推整併,日本川崎汽船(K-Line)和商船三井 (MOL) 、日本郵船(Nippon Yusen)過去雖然是競爭激烈的對手,面對海運市場的大寒冬,三家業者也選擇整併強化全球競爭力。海運市場大者恆大競爭局面,整併動作也開始吹進散裝船。四維航日前總經理、財務長相繼公告退休,由東森國際前航運事業部副總周英朗接手總經理,新任總經理4月17日接任;至於財務主管則由慧洋許綱倫接任。針對雙方的合作案,慧洋第一時間並未全盤否認,僅表示該公司「目前並無併購計畫,但不排除有策略合作可能」,至於員工轉任四維航財務主管,為員工個人生涯規畫。四維航表示,全球散裝船市場正逐漸好轉當中,市場商機開始浮現,隨著市況翻揚,策略合作是選項,對於雙方合併,耐人尋味的表示「未來什麼事都有可能」。由於四維航、慧洋兩家公司的老闆原本就是親兄弟,早期兩個人也曾胼手胝足一起創業,所以這次的人事異動,也引起市場揣測;其實藍家兩兄弟在海運市場打拚快40年的時間,年事皆高,面對海運市場變化萬千,要在市場成立亞洲最強的散裝船隊,合作或是合併是快速提升競爭力的好方法。

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