年虧上億華航評估停飛紐約

1年有10個月賠錢載客 台北-紐約線內部檢討中「目前無停航時間表」

World Journal (New York) - - 台灣(三) - 記者邱馨儀、楊文琪/台北5日電

美國市場布局對於航空業者來說有著舉足輕重的地位,紐約線更是指標性航點。不過,華航每周飛紐約5班,航班密集度不足,未能達到經濟規模。即使載客率不差,以5月來看,載客率達9成以上,然而平均機票售價只在2.6萬至3.6萬元(台幣,下同,約 853至1181美元)區間,飛行時數卻長達16個小時,低票價很難達獲利水準。

台北-紐約線除了旺季7月的機票價格能夠拉到4萬元以上,單月有望出現獲利,8月下旬價格已經降到3.6萬元,等於台北-紐約線一年中有10個月是處於賠錢載客的狀態。華航內部主管表示,紐約航線因為航程遠,營運成本受油價高低影響極大,確實會有虧損,至於是否如外傳今年前四個月虧3億元,主管僅回答「不無可能」;但他強調,華航每個月都會檢視所有航線營運績效,看如何加強不足之處看、提升經營效益。該主管也說,過去華航也曾停航營運績效不好的航線,這是各家航空公司都會做的事情,但還是要經過內部審慎評估。華航另一主管表示,紐約航線確實是檢討了一段時間,目前尚未定案,會不會停航還在評估中。不過,紐約是國際大都市,又位於美國東岸,飛航該城市是具有一定的意義。

中華航空台北直飛紐約航線傳出停飛消息,這條經營達34年的重點航線,近來年年虧損上億元台幣,加上桃園市空服員工會也針對飛紐約航班的休息時數抗爭,導致人事營運成本節節上升。外傳華航可能與達美航空採共用班號方式,行經洛杉磯或舊金山再轉飛紐約。華航對此回應,紐約線是否停飛正在評估中,目前還無停航時間表。

華航表示,所有航點原本就會定期評估檢討,紐約線也是其中之一。華航未來重點期望擺在歐洲線將成主力市場,全面搶攻紐、澳中轉歐洲商機。

中華航空(左)及長榮航空(右)都有直飛紐約的航班,但營運方式的差異,使獲利也大不同。

(本報資料照片)

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