無人小巴台北鬧區測試成功

全球首次!副市長林欽榮讚人性化 下一步:擴大施行路段 測試混流

World Journal (New York) - - 台灣(三) - 記者邱瓊玉、林良齊/台北6日電

台北市府無人駕駛巴士第一階段實驗昨晨結束,台北市副市長林欽榮說,這次試行非常成功,下一步將擴大到整條信義路公車專用道,也不排除從夜間延伸到日間,測試和有人駕駛車輛「混流」情形;由於事涉中央法規、硬體建置等,將再和中央溝通。

北市府與引進AI系統無人小巴的喜門史塔雷克公司合作,首輛無人小巴1日起凌晨1到4時,在敦化南路口至復興南路口間、長度436公尺的信義路雙向公車專用道測試5天。喜門史塔雷克總經理丁彥允表示,無人小巴在高樓林立的鬧區測試,不僅是台灣第一次,也是全球首次。林欽榮在昨天試行最後一天前往體驗,他說,無人小巴「很敏感」、「很人性化」,台北市有很好的捷運系統,無人小巴是回家最後一哩路、出門第一哩路合適交通工具,會受夜貓族歡迎。無人小巴不僅是數位生活的延伸,更是產業輸出,有助扶植建立台灣產業鏈。無人小巴之前已先在台大水源校區試行,昨專程到信義路試乘的台大土木系學生盧典表示,無人車速度比他想像中慢許多,或許因相關資訊系統尚未完全建立;同系學生王宗偉說,無人巴士坐起來比他想像中安全,車行感覺平穩,令人安心。

丁彥允說,無人小巴最高時速可達40公里,測試期間一開始以時速3.6公里行駛,待GPS穩定後,才提升到最快10公里。無人小巴除GPS定位要精準,光學雷達也很重要,信義路上都是高樓,玻璃反射等干擾也是很好測試。儘管無人小巴能靠攝影機辨識紅綠燈,但部分紅綠燈沒秒數資訊,為避免反應不及,北市府計畫和國家通訊傳播委員會申請短距 離專用頻道,並裝設在紅綠燈桿上,方便小巴判讀紅綠燈秒數。林欽榮表示,下一階段無人小巴實驗將擴增到整條信義路公車專用道;另也考慮在內湖科學園區、南港軟體園區或南港車站至中研院等路段建置無人車,方便接駁。業者透露,計畫下月移師空總測試,一旦成行,將開放民眾預約試乘,且每次上路都會投保300萬元台幣(約9.9萬美元)公共意外險。

台北市政府連續五天啟動「自動小巴實驗解密ing」專案,5日凌晨在信義路封閉雙向公車專用道試行無人小巴。 (記者鄭清元/攝影)

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