無人車想上路設備、法規得更新

World Journal (New York) - - 台灣(三) - 記者林良齊/台北6日電

喜門史塔雷克引進的無人巴士,昨凌晨在台北市公車專用道測試載人,結束五天的實驗。但民眾最好奇的是,無人車未來真的能上路嗎?台大機械系助理教授李綱指出,無人車若要在五年內上路,政府應儘快訂定相關法律及建置基礎設備。據了解,目前中央政府希望把台南沙崙綠能城規畫成測試場域、開放試乘,但沙崙綠能城完成恐要花費好幾年,地方政府可能等不及;除了台北市開始在公車專用道及台大校園試行,高雄也在駁二等封閉園區開始實驗。「台灣無人車發展最大的障礙是法規。」李綱表示,目前政府仍未訂定無人車相關法規,包括保險投保規定、系統安全設計等要求,也無法如海外一樣掛試車牌上路。自駕車最難的是情境資料的蒐集,如下雨時如何因應、不平整道路的判讀等,目前法規僅能讓無人車在有限空間中運作、做有限度的訓練。「無人車如要在五年內上路,需要更多基礎設備。」李綱說,現今無人車仍無法獨立運作,需整合號誌燈秒數控制、對向車道闖紅燈感測等資料庫,但以台灣的闖紅燈感測為例,仍在實驗階段,如未來真要讓無人車上路,需要裝設在更多路口,讓無人車可以連結、感應後做出判斷。李綱說,台灣發展的利基在於複雜的交通環境,因為許多發展無人車的國家交通環境不如台灣複雜,包括日本或新加坡等,期待未來能就地取材,並推廣到其他國家。

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