隧道口成斷頭路「是謀殺」

3車道驟減為2車道 卻無提前收窄設計 專家直言不合理

World Journal (New York) - - 中國(二) - 中國新聞組/北京12日電

這起事故發生於陝西省內的京昆高速公路安康段秦嶺一號隧道,大客車實載49人,包含兩名兒童在內共36人死亡,13人受傷。網友驚訝表示,「九寨溝7級地震也只有24人遇難…一件交通事故,36死,沒開玩笑?」事發路段高速路為高架,雙向四車道雙隧道,中間為隔離帶。事發隧道口周圍由磚石堆砌,大巴士在行駛中車頭直接撞到了隧道口旁邊的牆壁上,車頭嚴重受損,整個車身嚴重變形。據目擊者告訴新京報,巴士撞牆一刻發出的撞擊聲音很大,車內座椅疑似鬆脫,「一二三排座椅都擠在一起」,車上年輕的打工者很多,很多人腿彎曲折斷。封面新聞報導,成都一名曾參與高速工程 建設的道路工程監理師雷先生表示,秦嶺一號隧道口的設計不合理。「一般來說,在進入隧道口時,路面寬度需要和隧道口寬度趨於一致。如果道路是三車道,隧道是兩車道,就應該提前收窄。」雷先生說,該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」,根據業內工具隧道施工的相關條款,「應該是不符合規定的」。 根據澎湃新聞報導,南京市城市與交通規畫設計公司董事長楊濤也認為,大客車高速撞上洞口牆壁造成嚴重傷亡,直接原因很可能是駕駛員疲勞駕駛。報導引述一名交通工程師說,從隧道口外到內部應該要有護欄或標線引導路段漸變過渡,但出事的隧道口並沒有相應的處理,隧道洞口端牆的警示也不足。

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