北京新機場地鐵穿越航站

主結構封頂 實現零距離換乘 辦登機、過安檢更方便

World Journal (San Francisco) - - 中國(三)/中國(四) - 中國新聞組/北京31日電航站樓停車樓服務樓綠色工程

新京報報導,綜合交通中心工程是北京新機場航站區工程的重要組成部分,由地下軌道交通北段、停車樓、綜合服務樓三大部分組成,位於主航站樓北側,總建築面積50.3萬平方米。這是北京新機場首次將軌道站台與航站樓一體化設計。軌道交通直接在航站樓地下縱貫穿越,站台位於航站樓進出港大廳下方,旅客到達航站樓後,可在站廳層辦理乘機手續並通過安檢,或坐電梯直達國際出發層。 根據設計要求,不停站高速列車將以時速250公里在航站樓正下方穿過,所以工程使用了整塊混凝土隔震樓板來抵消列車穿過產生的震動,確保安全。報導指,停車樓布局則分東西兩個獨立停車單元,特別是「小分區」的概念使旅客能在茫茫車海中精準定位車輛。停車樓還設置了旅客服務、商業配套等設施,並與軌道站廳、綜合服務樓直接相連。

綜合服務樓酒店提供560多間客房服務,在世界同等規模機場中,酒店與辦公區域距離航站樓最近,到達航站樓中心位置最遠僅600米左右。在踐行綠色理念方面,綜合服務樓採雙層呼吸式幕牆實現綠色節能,不僅可最大限度地減少「光汙染」,還可達到冬暖夏涼的效果。經測算,此結構可降低建築綜合用能源消耗的30%-50%。據報導,新機場航站樓整體將於今年底實現封頂封圍;2018年底實現新機場主體工程完工,2019年建成通航。

隨著最後一罐混凝土澆築完畢,昨日上午10時18分,北京新機場綜合交通中心(停車樓及綜合服務樓)工程主體結構全面封頂,未來將實現空陸側交通「零距離換乘」,使新機場成為真正意義上的綜合交通樞紐。

北京新機場地鐵將直接穿越航站樓(下圖,取材自北京日報)。左圖為新機場整體效果圖(取材自新京報)。

資料來源:新京報 (美編沙仁濤 製表)

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