亞洲航空業廝殺錢景蒙塵

新業者搶入市場 傳統績優生灰頭土臉 轉型突圍

World Journal (Seattle/Hawaii) - - 財經焦點/財經話題 - 財經新聞組 綜合報導

亞洲民航市場規模雖連年擴大,但因業者大舉投資購置新客機,及廉航業者打入市場,使新加坡航空、國泰航空等最著名的業者面臨嚴峻挑戰,而廉航業者相互之間也慘烈廝殺。預估今年燃油平均價格將上漲19.6%,業者更是雪上加霜。

這些傳統航空公司在低階市場面臨亞洲航空等廉航業者的打擊,高階、長途市場也遭阿聯酋及卡達航空的侵襲,而中國航空業者更是兩頭都吃,造成機票全面下跌,再加上業者過度投資,都使業者前途多艱。業者競相降價,導致亞太區所有民航業者的載客收益率(每人每公里平均營收)2014到2016年連年下降。儘管近月收益率降幅減緩,但仍然偏低。

新加坡航空2017年第1季首次出現季虧損後,執行長吳俊鵬便推動三年轉型計畫,包括簡化官僚體系與推出新營收管理系統等。但機票價格偏低仍是該公司最大的痛處。吳俊鵬表示,未來需求雖看好,但運能也不斷增加。

國泰2016年出現年度虧損,也開始重組營運,計畫將波音777-300客機的經濟艙從每 排九人座增為十人座。馬來西亞航空更直接遭到亞洲航空的競爭。目前雖推動五年重組,但執行長才上任一年就於10月突然宣布辭職。亞航為提高營收,在商務艙推出平躺座椅,票價只有頭等艙的一半,並推廣數位支付、電商及零售等新增業務。但亞航也 遭遇面臨馬印航空(Malindo Air)的激烈競爭。馬印航持續擴增印尼、南亞及北亞航線的運能,目標是每年增加10架。中國國際與海南航空都新增香港─北美長程航線,使用空巴A330及A350客機,比國泰的波音777小且省油,香港航空香港─溫哥華單程票價比國泰低50%以上。

亞洲民航市場規模連年擴大,吸引新業者加入搶食大餅。圖為馬印航空。 (路透資料照片) 泰國去年入境外國觀光客突破3500萬人次,改寫歷史新高。 (路透)

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