Бу­ду­щее – за ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ны­ми си­сте­ма­ми об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров

ICTNEWS - - Мундарижа Апрель - ХУМОЮН МУКИМОВ

Об ин­фор­ма­ци­он­ных си­сте­мах, внед­рен­ных в де­я­тель­ность аэро­пор­та «Таш­кент» име­ни Ис­ла­ма Ка­ри­мо­ва, Ит-тех­но­ло­ги­ях, ис­поль­зу­е­мых в ра­бо­те «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри», об ин­тер­ак­тив­ных услу­гах, внед­ре­ние ко­то­рых пла­ни­ру­ет­ся на сайте uzairways.com, а так­же о пла­нах на бу­ду­щее в ин­тер­вью ICTNEWS рас­ска­зал на­чаль­ник от­де­ла ко­ор­ди­на­ции и раз­ви­тия ИКТ авиа­ком­па­нии «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри» Бах­ти­ёр Ху­дай­бер­ди­ев. ? Рас­ска­жи­те, по­жа­луй­ста, о раз­ви­тии Икт-ин­фра­струк­ту­ры аэро­пор­та.

– На­ря­ду с раз­ви­ти­ем тех­но­ло­ги­че­ско­го и тех­ни­че­ско­го обес­пе­че­ния де­я­тель­но­сти аэро­пор­та, без­услов­но, рос­ла и по­треб­ность в ав­то­ма­ти­за­ции и внед­ре­нии со­от­вет­ству­ю­щих ин­фор­ма­ци­он­ных си­стем. Речь идет как о спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном авиа­ци­он­ном про­грамм­ном обес­пе­че­нии, так и о боль­шом спис­ке со­пут­ству­ю­щих и «пе­ри­фе­рий­ных» си­стем. При этом мы, ра­зу­ме­ет­ся, охва­ты­ва­ем весь спектр функ­ций и услуг аэро­пор­та: на­зем­ное об­слу­жи­ва­ние, дис­пет­че­ри­за­цию, аэро­на­ви­га­цию, тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние воз­душ­ных су­дов и т. д.

На се­го­дняш­ний день в де­я­тель­но­сти меж­ду­на­род­ных аэро­пор­тов рес­пуб­ли­ки мы с успе­хом при­ме­ня­ем ком­плекс си­стем для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, их ре­ги­стра­ции на рейс, об­ра­бот­ки гру­зов, цен­тров­ки, а так­же про­чие про­из­вод­ствен­ные си­сте­мы и управ­лен­че­ское, фи­нан­со­во-от­чет­ное про­грамм­ное обес­пе­че­ние.

При этом в целях обес­пе­че­ния необ­хо­ди­мо­го уров­ня ин­фор­ма­ци­он­ной без­опас­но­сти тех­ни­че­ско­го обес­пе­че­ния и бес­пе­ре­бой­но­го функ­ци­о­ни­ро­ва­ния аэро­пор­ты ис­поль­зу­ют соб­ствен­ные фи­зи­че­ские ка­на­лы пе­ре­да­чи дан­ных.

Ка­кие ин­фор­ма­ци­он­ные си­сте­мы ис­поль­зу­ют­ся в меж­ду­на­род­ном аэро­пор­ту «Таш­кент» име­ни Ис­ла­ма Ка­ри­мо­ва?

– Сто­лич­ный меж­ду­на­род­ный аэро­порт им. Ис­ла­ма Ка­ри­мо­ва – круп­ней­шая воз­душ­ная га­вань Уз­бе­ки­ста­на, ко­то­рая яв­ля­ет­ся ба­зо­вой для На­ци­о­наль­ной авиа­ком­па­нии «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри». При этом в аэро­пор­ту так­же об­слу­жи­ва­ют­ся мно­го­чис­лен­ные рей­сы за­ру­беж­ных авиа­ком­па­ний.

Клю­че­вы­ми здесь, ко­неч­но же, яв­ля­ют­ся си­сте­мы ре­ги­стра­ции пас­са­жи­ров, ба­га­жа и гру­зов. Для оп­ти­ми­за­ции про­стран­ства в за­лах ре­ги­стра­ции, на­при­мер, внед­ре­на плат­фор­ма для обес­пе­че­ния возможности использования каж­дой стой­ки ре­ги­стра­ции под раз­ные си­сте­мы, в за­ви­си­мо­сти от то­го, ка­кой рейс (и чьей авиа­ком­па­нии) в дан­ное вре­мя об­слу­жи­ва­ет­ся. По­ми­мо это­го, в аэро­пор­ту так­же функ­ци­о­ни­ру­ет ком­плекс ин­фор­ма­ци­он­ных си­стем опе­ра­ци­он­ной, про­из­вод­ствен­ной, управ­лен­че­ской и фи­нан­со­во-ана­ли­ти­че­ской де­я­тель­но­сти аэро­пор­та.

? Все эти си­сте­мы – это в боль­шин­стве сво­ем за­ру­беж­ные раз­ра­бот­ки? Внед­ря­е­те ли вы оте­че­ствен­ные ре­ше­ния?

– Вы пра­вы, в боль­шин­стве слу­ча­ев все про­грамм­ное обес­пе­че­ние яв­ля­ет­ся про­дук­ци­ей за­ру­беж­ных ком­па­ний-раз­ра­бот­чи­ков. Это свя­за­но с тем, что на се­го­дняш­ний день в стране от­сут­ству­ют оте­че­ствен­ные раз­ра­бот­чи­ки спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го про­грамм­но­го обес­пе­че­ния в об­ла­сти граж­дан­ской авиа­ции. Так как На­ци­о­наль­ная авиа­ком­па­ния «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри» на­ча­ла свою меж­ду­на­род­ную де­я­тель­ность (рей­сы в стра­ны ближ­не­го и даль­не­го за­ру­бе­жья) в на­ча­ле 90-х го­дов, то мы не мог­ли по­ла­гать­ся на ры­нок мест­ных ком­па­ний-раз­ра­бот­чи­ков. Вдо­ба­вок, нам бы­ли необ­хо­ди­мы си­сте­мы, тес­но ин­те­гри­ро­ван­ные с меж­ду­на­род­ны­ми плат­фор­ма­ми по про­да­жам, ре­ги­стра­ции, аэро­на­ви­га­ции и т. д.

Несо­мнен­но, оте­че­ствен­ные пред­ло­же­ния в об­ла­сти по­стро­е­ния и внед­ре­ния ин­фор­ма­ци­он­ных си­стем нам так­же ин­те­рес­ны, и по ме­ре необ­хо­ди­мо­сти авиа­ком-

па­ния и аэро­пор­ты при­бе­га­ют к услу­гам мест­ных спе­ци­а­ли­стов. Од­на­ко, при­ни­мая во вни­ма­ние спе­ци­фи­ку де­я­тель­но­сти авиа­ком­па­нии, нераз­рыв­но свя­зан­ную с без­опас­но­стью по­ле­тов, а так­же необ­хо­ди­мую ин­те­гра­цию с меж­ду­на­род­ны­ми ин­фор­ма­ци­он­ны­ми си­сте­ма­ми в ча­сти граж­дан­ской авиа­ции, соб­ствен­ные ре­ше­ния при­ме­ня­ют­ся лишь на от­дель­ных участ­ках биз­нес-про­цес­сов. К та­ко­вым, на­при­мер, мож­но от­не­сти си­сте­му опо­зна­ния невос­тре­бо­ван­но­го ба­га­жа (пред­став­ле­на в ви­де сер­ви­са на кор­по­ра­тив­ном веб-сайте авиа­ком­па­нии) – соб­ствен­ную раз­ра­бот­ку На­ци­о­наль­ной авиа­ком­па­нии. При этом для непо­сред­ствен­но ро­зыс­ка ба­га­жа ис­поль­зу­ет­ся еди­ная меж­ду­на­род­ная плат­фор­ма.

? Од­ним из ак­ту­аль­ных на­прав­ле­ний раз­ви­тия ИКТ в граж­дан­ской авиа­ции яв­ля­ют­ся ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные си­сте­мы об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров. Что пред­став­ля­ет со­бой по­доб­ная си­сте­ма в меж­ду­на­род­ном аэро­пор­ту сто­ли­цы?

– Без­услов­но, это так. Рав­но, как и в дру­гих меж­ду­на­род­ных аэро­пор­тах ми­ра, бу­ду­щее ис­клю­чи­тель­но за мак­си­маль­но ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ны­ми си­сте­ма­ми об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров. К со­жа­ле­нию, на

се­го­дняш­ний день вви­ду опре­де­лен­ных ор­га­ни­за­ци­он­ных и нор­ма­тив­ных труд­но­стей, а так­же невоз­мож­но­сти фи­зи­че­ски рас­ши­рить про­стран­ство зда­ния меж­ду­на­род­но­го тер­ми­на­ла (вве­ден­но­го в экс­плу­а­та­цию еще в 70-е го­ды про­шло­го сто­ле­тия для об­слу­жи­ва­ния толь­ко ре­ги­о­наль­ных рей­сов) мы не мо­жем предо­ста­вить пас­са­жи­ру та­кие об­ще­при­ня­тые и по­пу­ляр­ные сер­ви­сы, как он­лайн-ре­ги­стра­ция или стой­ка са­мо­сто­я­тель­но­го оформ­ле­ния и сда­чи ба­га­жа.

При этом На­ци­о­наль­ная авиа­ком­па­ния уже при­сту­пи­ла к про­ра­бот­ке внед­ре­ния по­доб­ных си­стем. В крат­ко­сроч­ной пер­спек­ти­ве мы на­ме­ре­ва­ем­ся внед­рить ме­ха­низм по предо­став­ле­нию пас­са­жи­рам возможности уско­рить про­цесс ре­ги­стра­ции на рейс. На дан­ной ста­дии мы ак­тив­но рас­смат­ри­ва­ем несколь­ко ва­ри­ан­тов ре­а­ли­за­ции: на­чи­ная от внед­ре­ния он­лайн-ре­ги­стра­ции и вво­да тех­но­ло­гии Qr-ко­дов до уста­нов­ки тер­ми­на­лов ре­прин­тин­га или пол­но­цен­ных ки­ос­ков «са­мо­ре­ги­стра­ции». Опять-та­ки для раз­ре­ше­ния по­доб­ных за­дач нам еще пред­сто­ит мно­го ра­бо­ты в об­ла­сти ор­га­ни­за­ци­он­ной и пра­во­вой со­став­ля­ю­щих – про­цесс очень силь­но за­труд­ня­ет от­сут­ствие необ­хо­ди­мых ми­гра­ци­он­ных ре­гу­ли­ру­ю­щих ор­га­нов и нор­ма­тив­ных до­ку­мен­тов. В свою оче­редь, для та­ких за­дач, как са­мо­сто­я­тель­ное оформ­ле­ние ба­га­жа, необ­хо­ди­ма со­от­вет­ству­ю­щая раз­ви­тая си­сте­ма ав­то­ма­ти­че­ской об­ра­бот­ки, ко­то­рая тре­бу­ет раз­вер­ты­ва­ния объ­ем­ной ин­фра­струк­ту­ры в зда­нии тер­ми­на­ла. В ско­ром вре­ме­ни На­ци­о­наль­ная авиа­ком­па­ния при­сту­пит к те­сти­ро­ва­нию по­доб­ных си­стем, ко­то­рые пла­ни­ру­ет­ся раз­вер­нуть уже в но­вом тер­ми­на­ле для меж­ду­на­род­ных на­прав­ле­ний «Таш­кент-4».

? Ко­гда по­явит­ся Wi-fi в зоне до про­хож­де­ния пас­порт­но­го кон­тро­ля? Вхо­дит ли в пла­ны «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри» ор­га­ни­за­ция про­даж мест­ных сим-карт ту­ри­стам в аэро­пор­ту? А так­же бу­дут ли со­зда­ны ин­фор­ма­ци­он­ные ки­ос­ки для вы­зо­ва так­си?

– Все вы­ше­пе­ре­чис­лен­ные до­пол­ни­тель­ные услу­ги яв­ля­ют­ся неотъ­ем­ле­мы­ми со­став­ля­ю­щи­ми кон­цеп­ции раз­ви­тия аэро­пор­тов рес­пуб­ли­ки на бли­жай­шее вре­мя. Бо­лее то­го, дан­ные ме­ро­при­я­тия так­же вклю­че­ны в со­от­вет­ству­ю­щие пра­ви­тель­ствен­ные про­грам­мы по раз­ви­тию ту­риз­ма в Уз­бе­ки­стане.

Бук­валь­но в эти дни ве­дут­ся ак­тив­ные пе­ре­го­во­ры с ком­па­ни­я­ми-про­вай­де­ра-

ми дан­ных услуг. Так­же на­ча­та ра­бо­та по пред­ва­ри­тель­но­му изу­че­нию до­ступ­ных ло­ка­ций в меж­ду­на­род­ном аэро­пор­ту го­ро­да Таш­кен­та им. И. Ка­ри­мо­ва для раз­ме­ще­ния необ­хо­ди­мо­го обо­ру­до­ва­ния. В первую оче­редь мы на­ме­ре­ва­ем­ся мак­си­маль­но раз­вить со­от­вет­ству­ю­щую ин­фра­струк­ту­ру в цен­траль­ном аэро­пор­ту стра­ны, на до­лю ко­то­ро­го при­хо­дит­ся наи­боль­ший пас­са­жи­ро­по­ток. При этом пла­ни­ру­ет­ся по­сте­пен­но раз­ви­вать в этом плане и воз­душ­ные га­ва­ни в ре­ги­о­нах. Ор­га­ни­за­ция до­сту­па к се­ти Wi-fi преду­смот­ре­на во всех тер­ми­на­лах сто­лич­но­го аэро­пор­та, вклю­чая вво­ди­мый в ско­ром вре­ме­ни в экс­плу­а­та­цию но­вый тер­ми­нал для меж­ду­на­род­ных рей­сов. При этом сто­ит от­ме­тить, что в аэро­пор­тах Са­мар­кан­да и Бу­ха­ры до­ступ к се­ти Wi-fi уже предо­став­ля­ет­ся, но по­ка в те­сто­вом ре­жи­ме.

? Ка­кие Ик-тех­но­ло­гии ис­поль­зу­ют­ся в ра­бо­те аэро­пор­та, не свя­зан­ной с об­слу­жи­ва­ни­ем пас­са­жи­ров?

– Ес­ли мы го­во­рим про аэро­порт не с по­зи­ции марш­ру­та про­хож­де­ния пас­са­жи­ра, а рас­смат­ри­вая его как объ­ем­ный и слож­ный ме­ха­низм, то в на­сто­я­щий мо­мент аэро­порт пред­став­ля­ет со­бой огром­ный ком­плекс раз­роз­нен­ных и вза­и­мо­ин­те­гри­ру­е­мых си­стем. В первую оче­редь все непо­сред­ствен­ные про­из­вод­ствен­ные авиа­ци­он­ные про­цес­сы име­ют не толь­ко со­от­вет­ству­ю­щее обо­ру­до­ва­ние, но и, ко­неч­но же, про­грамм­ное обес­пе­че­ние и це­лые ин­фор­ма­ци­он­ные си­сте­мы.

Сре­ди них ком­плекс аэро­на­ви­га­ци­он­ных, ра­дио­ло­ка­ци­он­ных и дис­пет­чер­ских си­стем, мно­го­чис­лен­ные си­сте­мы авиа­ци­он­ной и ре­жим­ной без­опас­но­сти, си­сте­мы ро­зыс­ка и ска­ни­ро­ва­ния ба­га­жа, цен­тров­ки воз­душ­ных су­дов, об­ра­бот­ки ба­га­жа, си­сте­ма кон­тро­ля использования и дви­же­ния го­рю­че-сма­зоч­ных ма­те­ри­а­лов, а так­же це­лый ряд ин­фор­ма­ци­он­ных плат­форм для управ­лен­че­ской и фи­нан­со­вой де­я­тель­но­сти.

? Ва­ши пла­ны раз­ви­тия на бли­жай­ший год? Ка­кие ин­тер­ак­тив­ные услу­ги пла­ни­ру­ет­ся внед­рить на сайте uzairways. com?

– На­ци­о­наль­ная авиа­ком­па­ния «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри» в на­сто­я­щий мо­мент раз­ра­ба­ты­ва­ет но­вую кон­цеп­цию раз­ви­тия, де­лая со­лид­ный ак­цент на по­вы­ше­ние ка­че­ства сер­ви­са. В рам­ках этой про­грам­мы на­ми бу­дет кар­ди­наль­но пе­ре­смот­рен ме­ха­низм вза­и­мо­дей­ствия с кли­ен­та­ми ком­па­нии, предо­став­ле­ния до­пол­ни­тель­ных ви­дов услуг, по­вы­ше­ния уров­ня ав­то­ма­ти­за­ции и ин­тер­ак­тив­но­сти дей­ству­ю­щих сер­ви­сов.

Для на­ча­ла бу­дет мо­дер­ни­зи­ро­ван непо­сред­ствен­но сам кор­по­ра­тив­ный веб-сайт авиа­ком­па­нии (ww.uzairways. com). Мы на­ме­ре­ва­ем­ся ин­те­гри­ро­вать его с ря­дом кор­по­ра­тив­ных ин­фор­ма­ци­он­ных ре­сур­сов, тем са­мым предо­ста­вив боль­ше по­лез­ной и удоб­ной в плане ин­тер­ак­тив­но­сти ин­фор­ма­ции для пас­са­жи­ров и парт­не­ров авиа­ком­па­нии. При этом параллельно бу­дут раз­ви­вать­ся и дру­гие ка­на­лы вза­и­мо­дей­ствия и ин­фор­ми­ро­ва­ния: пол­но­цен­ный кон­такт-центр, а так­же мо­биль­ное при­ло­же­ние. По­ми­мо это­го, пла­ни­ру­ет­ся рас­ши­ре­ние воз­мож­но­стей в рам­ках про­грам­мы ло­яль­но­сти авиа­ком­па­нии.

Вме­сте с тем хо­чу от­ме­тить, что уже сей­час на сайте авиа­ком­па­нии внед­рен и ак­тив­но при­ме­ня­ет­ся ком­плекс раз­лич­ных ин­тер­ак­тив­ных сер­ви­сов, на­при­мер, бро­ни­ро­ва­ние и при­об­ре­те­ние авиа­би­ле­тов (по­сред­ством Uzcard и Visa), пред­ва­ри­тель­ный вы­бор ме­ста на бор­ту, услу­ги по рас­че­ту та­ри­фа, тре­кин­гу гру­зо­вых пе­ре­во­зок, опо­зна­нию невос­тре­бо­ван­но­го ба­га­жа и мно­гое дру­гое.

Бах­ти­ёр Ху­дой­бер­ди­ев, на­чаль­ник от­де­ла ко­ор­ди­на­ции раз­ви­тия IT авиа­ком­па­нии «Уз­бе­ки­стон ха­во йул­ла­ри».

Newspapers in Russian

Newspapers from Uzbekistan

© PressReader. All rights reserved.