Un nom, une histoire, une légende !

Les enfants connaissent Godzilla comme étant un monstre des mers qui vient sauver les citoyens. Lors du championnat australien GT en 1990 et 1992, la Nissan Skyline a été nommée par la presse du nom de Godzilla, car elle venait d’anéantir les meilleures voitures de sport au monde, à commencer par les Porsche qui ne s’attendaient pas à une situation aussi délicate. Tout commence durant les années 60 début 70. Nissan, autrefois Datsun, offrait aux Japonais des voitures de tous les jours et des véhicules sportifs à la sauce nippone. Afin de se démarquer des autres constructeurs japonais et s’inscrire dans la liste des meilleurs, Datsun a pris une Berline familiale, 4 portes du nom de Skyline 600. Les ingénieurs ont décidé de supprimer les portes arrière et d’en faire une 2 portes, 4 places mais en y installant sous le capot un 6 cylindres en ligne de 2L atmosphérique agrémenté avec de carburateurs de chez Weber. La magie opéra et la légendaire Hakusuka était née. Dès son arrivé sur les pistes, la Skyline GTR Hakusuka détruit tout sur son passage, ne laissant aucune chance à ses adversaires. En 1990, la Skyline GTR était revenue. Toujours en deux portes, toujours avec un 6 en ligne, mais cette fois-ci, agrémentée de bi-turbo prenant 9000 tours et délivrait 280 chevaux à cause de la réglementation japonaise. Le RB26 venait de naître. Quatre roues motrices étaient également au programme. Cette version portait le nom de code R32 fameuse Godzilla. Toujours à la même décennie, Nissan créa la R33 GTR qui reprenait le même moteur et les 4 roues motrices, mais était plutôt lourde. Fin 90, la R34 est arrivé. Démoniaque, sauvage et hurlante à 9000 trs/mn, la tueuse de Porsche était revenue. Toujours avec le RB26DETT limité à 280 chevaux mais prenait facilement 100 de plus avec quelques modifications. Aujourd’hui, une GTR R34 importée du japon ou d’Angleterre non tuner coûte pas moins de 60 000 voire 250 000 euros pour les versions les plus rares, comme la Nismo. Seulement 20 000 R34 ont été produites. La rareté explique le prix. Les meilleurs tuners du monde arrivent à sortir de ce moteur jusqu’à 1500 chevaux. La R35, venue en 2008, produite jusqu’à présent, est un monstre de puissance mais aseptisée VR38DETT V6 3.8l, bi-turbo 580 chevaux et jusqu’à 600 pour la version Nismo qui vient de sortir. Cependant, elle n’égale pas le charme des anciens modèles. La GTR est en cours de préparation en ce moment. Une R36 devrait voir le jour mais elle abritera une mécanique hybride au grand malheur des puristes.