Projectado para desafiar o monopólio da Boeing

Informações disponíveis mostram o Airbus A380 como uma aeronave widebody quadrimotor a jacto, para o transporte de passageiros e cargas, fabricado pela EADS Airbus. É o maior avião comercial do mundo. Os aeroportos em que opera tiveram as suas instalações adaptadas para acomodá-lo com segurança.

Inicialmente, foi chamado de Airbus A3XX e projectado para desafiar o monopólio da Boeing no mercado de grandes aeronaves. O A380 fez o seu primeiro voo em 27 de Abril de 2005 e entrou em serviço comercial em Outubro de 2007, com a Singapore Airlines.

O andar superior do A380 estende-se ao longo da fuselagem, com uma largura equivalente a uma aeronave widebody. O A380 tem uma cabine de 478 metros quadrados de espaço utilizável do piso, 40% a mais do que o segundo maior avião de passageiros, o Boeing 747, e oferece capacidade para 525 pessoas numa configuração de três classes ou até 853 pessoas numa única classe económica.

O A380 tem alcance de 8.500 milhas náuticas (15.700 km), suficiente para voar sem escalas de Dallas (Estados Unidos) para Sydney (Austrália), e uma velocidade de cruzeiro de Mach 0,85 (cerca de 900 km/h, 560 mph ou 490 kts a uma altitude de cruzeiro).

Até ao fim de 2017 a Airbus já havia recebido 317 pedidos firmes e entregue 221 aeronaves. A Emirates Airlines tem a maior frota de A380: tinha 142 pedidos e 101 aeronaves já entregues.

As principais secções estruturais do A380 são construídas na França, Alemanha, Espanha e Reino Unido. Devido ao grande tamanho dos componentes, métodos de transporte tradicionais foram inviáveis,[24] para que eles fossem levados para a fábrica em Toulouse, embora algumas partes são movidas pelo Airbus Beluga, aeronave utilizada no transporte de outros modelos da Airbus.[25] Os componentes do A380 são fornecidos por empresas de todo o mundo. Os quatro maiores contribuintes, em valor, são Rolls-Royce, Safran, United Technologies Corporation e General Electric.