45 ¿QUÉ PRO­BLE­MA PUE­DE GE­NE­RAR BA­JAR LA SUS­PEN­SIÓN PA­RA QUE LA TROM­PA QUE­DE CER­CA DEL PI­SO?

50 respuestas auto - - SUSPENSIÓN -

Nun­ca re­co­men­da­mos al­te­rar la con­fi­gu­ra­ción ori­gi­nal del vehícu­lo, sal­vo que se tra­te de apli­ca­cio­nes es­pe­cia­les y que di­chas mo­di­fi­ca­cio­nes se ha­gan ba­jo la tu­te­la de al­guien que do­mi­ne el te­ma y se ha­ga res­pon­sa­ble del cam­bio. Acep­tar esas mo­di­fi­ca­cio­nes par­cia­les en un vehícu­lo es­tán­dar y pa­ra uso par­ti­cu­lar con­ven­cio­nal, se­ría ad­mi­tir que los in­ge­nie­ros de las ter­mi­na­les no sa­ben ha­cer su tra­ba­jo. Al­te­rar so­lo la al­tu­ra del tren de­lan­te­ro ori­gi­nal sig­ni­fi­ca mo­di­fi­car el ba­lan­ce de frenado (so­bre­car­gan­do más los fre­nos de­lan­te­ros con las con­se­cuen­cias que ello im­pli­ca) ade­más de va­riar la pro­gre­sión de la geometría de la di­rec­ción y de la sus­pen­sión de ese eje en to­dos sus as­pec­tos. Su­man­do otros pro­ble­mas “me­no­res”, ta­les co­mo, por ejem­plo, las po­si­bles lec­tu­ras erró­neas de la compu­tado­ra de a bor­do. Ade­más, otro pun­to preo­cu­pan­te es que, en mu­chos ca­sos, esos cam­bios son efec­tua­dos por afi­cio­na­dos que irres­pon­sa­ble­men­te, pa­ra lo­grar un as­pec­to “de­por­ti­vo”, al­te­ran ale­gre­men­te la con­fi­gu­ra­ción ori­gi­nal (que el fa­bri­can­te del vehícu­lo en cues­tión ha ob­te­ni­do lue­go de ex­ten­sos y cos­to­sos es­tu­dios de di­se­ño, desa­rro­llo y du­ra­bi­li­dad), com­pro­me­tien­do así la se­gu­ri­dad del vehícu­lo y su en­torno.

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