Por qué las automotrices japonesas finalmente están reclutando mujeres
La escasez laboral está forzando a las fabricantes de autos a buscar más ingenieras.
La historia de Yui Mitsuhashi ilustra el lío en el que se encuentran las automotrices japonesas mientras el país se enfrenta a su peor escasez laboral en décadas. Capitana de un equipo que construye autos de carrera en la prestigiosa Universidad Osaka, la estudiante de ingeniería de 24 años estaría entre los reclutamientos más apreciados de Toyota o Nissan –si tan solo ella quisiera trabajar para ellos. Pero aunque ama los coches, no está segura de querer pasar toda la vida en la industria, que tiene la reputación de largas horas y grandes desequilibrios por género. “La gente siempre me dice: ‘Podrías ir a la compañía que quisieras’”, explica Mitsuhashi en el medio del taller lleno de herramientas. “Quiero tener hijos, pero en este momento no estoy segura de querer seguir trabajando cuando sean chicos. Así que quiero elegir un empleador que me dé opciones”.
La escasez de jóvenes convirtió al mercado laboral de Japón en uno de demanda. Esa situación solo va a empeorar durante los próximos 12 años, con la fuerza laboral envejecida del país achicándose unos 8 millones, a 55,6 millones en 2030, según pronósticos de la Oficina del Gabinete de Japón. Esa perspectiva está forzando a los empleadores japoneses a darles más oportunidades a las mujeres.
Mientras tanto, la industria automotriz nacional, llena de testosterona, está perdiendo el atractivo para los graduados universitarios, que cada vez más eligen trabajos en finanzas y diseño de software. Hace 10 años, Toyota era la empresa más deseada entre los graduados de matemática y ciencias; ahora está sexta, según el sitio web de búsquedas laborales Mynavi (en el podio están el gigante de electrónica Sony, la química y alimenticia Ajinomoto y la fabricante de cosméticos Shiseido). Para Honda y Nissan, la caída en popularidad entre los buscadores de trabajo ha sido más pronunciada. “Es una de las razones por las que quieren contratar más mujeres”, admite Tatsuo Yoshida, veterano de Nissan que ahora es analista de Equities en Sawakami Asset