Código de edificación.
Los fabricantes de ascensores denuncian falta de controles y vacíos normativos que derivan del nuevo Código de Edificación.
Los fabricantes de ascensores reclaman una normativa más clara sobre los controles.
En el marco de la audiencia pública que tuvo lugar a principios de noviembre, se reactivaron las voces que alertan sobre enfoques errados, desaciertos u omisiones en las que incurre el Nuevo Código de Edificación. Uno de los sectores afectados es el de los fabricantes de ascensores quienes, agrupados en la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA) y junto con miembros de las Cámaras del Sector del Transporte Vertical y del Comité permanente de Seguridad, emitieron un comunicado para rechazar el proyecto por “eliminar los requisitos mínimos de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas nuevos”.
El Presidente de FACARA, Fernando Suárez, expresó: “Mientras que la industria automotriz aumenta los niveles de seguridad con exigencias como la VTV y el grabado de autopartes, en la industria del ascensor el GCBA elimina las condiciones mínimas de seguridad poniendo en riesgo a los usuarios”.
La postura del sector se fundamenta en que el proyecto, tal como está planteado con respecto a ascensores, no contempla los requisitos mínimos de seguridad por los vacíos normativos del Código: se eliminaron los controles de seguridad y las ordenanzas que regulan el mantenimiento, entre otros temas.
“La falencia normativa con respecto a las instalaciones no brinda ninguna garantía de seguridad a los usuarios, ya que no contiene los mínimos requisitos que deben cumplir los sistemas de seguridad de los ascensores además del hecho de eliminar de forma completa las regulaciones sobre mantenimiento en ascensores nuevos. En escaleras mecánicas directamente no incluyen ningu- no de los controles de seguridad habituales”, denuncian.
El comunicado emitido por la FACARA insta a los legisladores a “tomar conciencia sobre el riesgo para la seguridad que implica aprobar el código tal como está redactado a la fecha en lo referido a estos equipos”.
Este vacío legal impacta directamente en la seguridad del parque de equipos en la Ciudad, donde se registra el 60 % de las instalaciones de todo el país, que en promedio tienen más de 40 años de antigüedad y, a nivel federal, en los municipios donde no hayan normativas específicas para regular el transporte vertical, pues se debe aplicar el Código de Edificación porteño, explican los referentes del sector. Respecto a los equipos importados, la norma no contempla los estándares internacionales de seguridad como, por ejemplo, las normas Mercosur. «