ALTA INGENIERÍA EN LAS ALTAS CUMBRES
Pavimentación. Obras en la Ruta Provincial N° 34 para cruzar por las sierras chicas
La importante demanda de tránsito, sobre todo en temporada de vacaciones, ha establecido la necesidad de ejecutar una continuidad de la RP 34 cruzando por las sierras chicas. La obra contempla: a) La unión del tramo de la Ruta Provincial N°34 “Camino de las Altas Cumbres” que terminaba en la intersección de la Ruta Provincial E-96 con la Ruta Provincial C-45, a la altura de Falda del Cañete. Este tramo de 17 km, tendrá la misma tipología del actual Camino de las Altas Cumbres.
b) La conexión del tramo anterior (RP 34) con la Ruta Provincial 14 a la altura de San Antonio de Arredondo (Acceso San Antonio y Las Jarillas), generando la vinculación del valle de Punilla con los valles de Paravachasca y Calamuchica.
En su trazado, presenta una interferencia con la zona de falla de las sierras chicas, lo que generaba contrataludes demasiado altos. Para evitar futuros desmoronamientos se requirió la construcción de obras de arte fuera de lo convencional. En función de estas premisas se han diseñado cuatro viaductos, con luces de 40 metros entre pilas y alturas de hasta 75 metros desde la fundación hasta la rasante. Los viaductos se realizaron mediante un sistema de vigas prefabricadas y losa in situ.
Estos viaductos tienen un ancho de 15.80m y sus longitudes son de 240, 120, 245 y 160m, respectivamente.
La infraestructura de los 4 viaductos está conformada por los estribos de cada viaducto, y 15 pilas de las cuales 14 fueron fundaciones directas (zapatas) y una indirecta (pilotes excavados a mano). Esta pila de fundación indirecta requirió de una ingeniería especial ya que se encontraba sobre una quebrada. Para lograr la estabilidad de las fundaciones se debieron realizar anclajes en la roca, tanto pasivos como activos.
Para las pila se utilizaron monocolumnas construidas con un sistema de encofrado trepante especialmente diseñado. La superestructura de los viaductos esta conformada por un tablero constituido por 5 vigas pretensadas de 40 metros de longitud con un peso promedio de 110 tn.
Debido a que los viaductos se encontraban en una zona de falla, se tuvo que implementar en estos un sistema de aislación sísmica. Mediante aisladores sísmicos con núcleo de plomo, fabricados en EE.UU., se logro aislar la superestructura de la infraestructura. Esto permitió disminuir las solicitaciones sobra la infraestructura debido a un sismo. «
En números
Terraplén pedraplén. 3.300.000 m3. Excavaciones.3.400.000 m3 Hormigón de obras de artes menores. 40.000 m3. Mezclas de concreto asfáltico. 30.000 Tn. Mezclas para capas granulares. 50.000 m3. Hormigón estructural. 18.000 m3. Acero estructural. 4.000 Tn. Acero especial para tensado. 350 tn.