Re­nault Fluence GT

Fa­bri­ca­do en nues­tro país, es­te pro­duc­to del rom­bo tie­ne 180 CV y to­do el sen­tir sport: $ 179.200.

Clarín - Autos - - FRONT PAGE -

Nue­va ver­sión deportiva del me­diano na­cio­nal, con un mo­tor de 180 CV.

Im­po­si­ble ob­viar el his­tó­ri­co y exi­to­so perfil de­por­ti­vo de Re­nault, de he­cho es­te 2012 su­mó un nue­vo tí­tu­lo en la Fór­mu­la 1 con la mo­to­ri­za­ción del Red Bull de Se­bas­tian Vet­tel y, a ni­vel lo­cal, se que­dó con la co­ro­na por equi­pos en el Sú­per TC 2000, jus­ta­men­te con el Fluence, el mo­de­lo que es pro­ta­go­nis­ta de es­te lan­za­mien­to, aun­que en su ver­sión GT. Pa­ra am­pliar aún más la ya nu­tri­da ga­ma de mo­de­los, Re­nault Ar­gen­ti­na lan­zó es­te Fluence GT, el pri­mer vehícu­lo de Re­nault Sport ho­mo­lo­ga­do fue­ra de Eu­ro­pa y del que se es­ti­ma una co­mer­cia­li­za­ción apro­xi­ma­da de 1.500 uni­da­des pa­ra el 2013. De­ba­jo del ca­pó, un 2 li­tros de 180 CV que, acoplado a una ca­ja ma­nual de 6 ve­lo­ci­da­des, pue­de ir de 0 a 100 km/h en unos 8,3 se­gun­dos y lle­gar has­ta los 215 km/h de má­xi­ma, li­mi­ta­da elec­tró­ni­ca­men­te. En el as­pec­to es­té­ti­co, mu­chas di­fe­ren­cias con el Fluence ori­gi­nal. Spoi­ler de­lan­te­ro y tra­se­ro, llan­tas bi­tono de 17, ale­rón tra­se­ro y es­pe­jos y ma­ni­jas co­lor dark me­tal, pa­ra la ima­gen ex­te­rior. Por den­tro, bu­ta­cas de­por­ti­vas, zó­ca­lo de puer­ta ex­clu­si­vo del mo­de­lo, pe­da­le­ra de alu­mi­nio, ve­lo­cí­me­tro di­gi­tal, cos­tu­ras ro­jas en ta­pi­za­do, vo­lan­te y pa­lan­ca de cam­bios, ade­más de la iden­ti­fi­caión GT en pa­ne­les y apo­ya­ca­be­za. Muy buen equi­pa­mien­to de se­gu­ri­dad, con 6 air­bags, ABS+AFU+EBD, con­trol trac­ción y es­ta­bi­li­dad. Ade­más, fa­ros xe­non, cli­ma­ti­za­dor bi­zo­na, GPS y te­cho so­lar.

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