“De­mo­cra­ti­za­ción de la tec­no­lo­gía”

Eduar­do Se­rrano, Pre­si­den­te de Ford La­ti­noa­mé­ri­ca, ex­pli­ca el plan de la mar­ca en la re­gión.

Clarín - Autos - - SALON DE BUENOS AIRES 2013 - Ga­briel Sil­vei­ra

Lue­go de la úl­ti­ma cri­sis fi­nan­cie­ra, Ford im­ple­men­tó un plan al que de­no­mi­nó One Ford y que apun­ta­ba prin­ci­pal­men­te a desa­rro­llar vehícu­los glo­ba­les. En el Sa­lón de Bue­nos Ai­res hay tres nue­vos ejem­pla­res de es­te plan: el Fiesta, el Fo­cus (que se­rá fa­bri­ca­do en el país) y el Kuga. Char­la­mos con Eduar­do Se­rrano, Pre­si­den­te de Ford La­ti­noa­mé­ri­ca, so­bre los be­ne­fi­cios de es­ta es­tra­te­gia y su fu­tu­ro. - ¿Có­mo es el po­si­cio­na­mien­to de es­ta nue­va era de mo­de­los? - Es­ta es­tra­te­gia bus­ca­ba una di­fe­ren­cia­ción que si­ga im­pul­san­do la mar­ca Ford. Es­ta­mos sien­do pio­ne­ros en la uti­li­za­ción de tec­no­lo­gías de co­nec­ti­vi­dad, en se­gu­ri­dad pa­si­va y ac­ti­va, y otras que son una ver­da­de­ra sor­pre­sa pa­ra el usua­rio, co­mo el asis­ten­te de es­ta­cio­na­mien­to en el nue­vo Fo­cus. Es­te dis­po­si­ti­vo, que es­ta­cio­na prác­ti­ca­men­te so­lo al vehícu­lo, ha cau­sa­do una gran sor­pre­sa, in­clu­si­ve a usua­rios en los EE.UU. He­mos vis­to se­ño­ras emo­cio­na­das al ver có­mo fun­cio­na es­te sis­te­ma en el Fo­cus. - Cuan­do Kuga, Fiesta y Fo­cus es­tén a la ven­ta, Ford Ar­gen­ti­na es­ta­rá ofre­cien­do pro­duc­tos glo­ba­les en el 80 % de su ga­ma, ¿cuán­do y có­mo se com­ple­ta­rá el 20 % res­tan­te? - Cuan­do se de­ci­dió im­ple­men­tar el plan One Ford, la com­pa­ñía se ase­gu­ró con­tar con los re­cur­sos ne­ce­sa­rios pa­ra em­pren­der una nue­va es­tra­te­gia di­se­ño, de innovación, ca­li­dad y li­de­raz­go en tec­no­lo­gía. Y aho­ra es­ta­mos en la fa­se fuer­te de lan­za­mien­tos glo­ba­les en to­da La­ti­noa­mé­ri­ca. Cree­mos que a fin de 2015 to­dos los pro­duc­tos que ofrez­ca­mos pro­ven­drán de pla­ta­for­mas glo­ba­les, evi­tan­do los desa­rro­llos re­gio­na­les. - Ese 20 % que fal­ta co­rres­pon­de jus­ta­men­te a la de los mo­de­los más ac­ce­si­bles pa­ra los usua­rios, ¿có­mo ima­gi­na ese pro­ce­so? - La in­ten­ción es lan­zar vehícu­los en to­dos los seg­men­tos en que par­ti­ci­pa­mos ofre­cien­do un al­to “va­lor por di­ne­ro”. Va­mos a in­tro­du­cir tec­no­lo­gías muy avan­za­das en seg­men­tos ba­jos. Es lo que lla­ma­mos la “de­mo­cra­ti­za­ción de la tec­no­lo­gía”. Eso no quie­re de­cir que Ford va­ya a te­ner el mo­de­lo de me­nor pre­cio en el mer­ca­do. Que­re­mos aten­der a los usua­rios de to­dos los seg­men­tos del mo­do más efi­cien­te po­si­ble, otor­gán­do­le al con­su­mi­dor el va­lor por el di­ne­ro que es­tá pa­gan­do. - ¿Có­mo ve que evo­lu­cio­na el con­su­mi­dor de La­ti­noa­mé­ri­ca? - El es­pa­cio si­gue sien­do im­por­tan­te. Pe­ro ad­ver­ti­mos un mer­ca- do jó­ven ca­da día más re­le­van­te. Y nues­tra es­tra­te­gia atien­de mu­chas de las ex­pec­ta­ti­vas de ese con­su­mi­dor. Mu­cho tie­ne que ver la co­nec­ti­vi­dad con los te­lé­fo­nos in­te­li­gen­tes. Y tam­bién el di­se­ño. Y en Ar­gen­ti­na el usua­rio es­tá va­lo­ran­do si el vehícu­lo tie­ne un buen equi­pa­mien­to. Por eso lo que­re­mos ha­cer en to­dos los seg­men­tos. No va­mos a de­jar de dar tec­no­lo­gía y di­se­ño por­que se tra­te de un seg­men­to ba­jo.

Ford La­ti­noa­mé­ri­ca. Eduar­do Se­rrano, su pre­si­den­te, en La Ru­ral.

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