Producción modular
El grupo franco-nipón aplicará en 2014 un sistema de módulos que reemplazará al de plataformas.
El diseño de producción de automóviles hoy está estandarizado por un sistema de plataformas que constituyen la raíz y tronco de cualquier vehículo moderno. Estas incluyen los elementos más importantes y costosos del modelo (motor, caja, trenes de rodaje, parrillas de suspensión, circuitos de cableado, etc) y se clasifican por tamaño o segmentos. Así hay plataformas para autos chicos, otras para medianos, grandes, pick ups... El Grupo NissanRenault anunció que piensa revolucionar el esquema actual de construcción al reemplazarlo por un sistema al que denominó CMF, Common Module Family (Familia de Módulos Comunes). Este nueva idea propone una aplicación modular que permite combinar diferentes arquitecturas eléctricas, habitáculos, la “bahía motor”, tren de rodaje delantero y tren de rodaje trasero. Este sistema podrá ser utilizado en distintos tipos de vehículos sin importar su tamaño, limitación que sí existe con las plataformas. Hasta 2020, 1,6 millones de ve- hículos al año utilizarán los módulos CMF (serán 11 Renault y 3 Nissan). La Alianza calcula que con la utilización de este nuevo sistema, los costos de los componentes deberían caer de 20 a un 30 %, mientras que los de ingeniería disminuirán entre un 30 y un 40 %. Habrá que ver si ese ahorro se traslada al usuario.