Un re­fe­ren­te del con­fort a bor­do

Por su ex­ce­len­te an­dar (es­pe­cia­li­dad de Ci­troën), la in­so­no­ri­za­ción del ha­bi­tácu­lo y el ni­vel de equi­pa­mien­to.

Clarín - Autos - - PRUEBA DE MANEJO -

El nue­vo Ci­troën C4 Loun­ge es un se­dán clá­si­co y ele­gan­te. Pe­ro, fun­da­men­tal­men­te, mu­cho más pro­por­cio­na­do que su pre­de­ce­sor, ya que es 15 cen­tí­me­tros más cor­to, y dos cen­tí­me­tros más an­cho. Sin em­bar­go, al man­te­ner la dis­tan­cia en­tre ejes, no pe­na­li­za su ha­bi­ta­bi­li­dad; por ejem­plo, si­gue sien­do un au­to muy có­mo­do en las pla­zas tra­se­ras. Sí es al­go más chi­co el baúl, que pa­sa de 513 a 450 de­cí­me­tros cú­bi­cos o li­tros. De­ci­mos que es un au­to có­mo­do, pe­ro no só­lo por su es­pa­cio in­te­rior: hay que des­ta­car su es­pec­ta­cu­lar con­fort de mar­cha. Una fa­len­cia de los au­tos que usan es-

ta pla­ta­for­ma (Peu­geot 308 y 408; Ci­troën C4 y aho­ra el C4 Loun­ge) era la “se­que­dad” del tren tra­se­ro, que en pi­sos des­pa­re­jos se ha­cía sen­tir. Eso fue so­lu­cio­na­do en el desa­rro­llo de es­te nue­vo C4 y lue­go fue tras­la­dán­do­se a los de­más mo­de­los (re­cor­de­mos que to­dos se fa­bri­can el El Pa­lo­mar, pro­vin­cia de Bue­nos Ai­res). Tam­bién es muy se­gu­ro y es­ta­ble en la ru­ta, con una di­rec­ción muy pre­ci­sa, lo que lo con­vier­te en au­to ideal pa­ra lar­gos via­jes. A es­to hay que su­mar­le ele­men­tos de se­gu­ri­dad im­por­tan­tí­si­mos pa­ra la ru­ta, co­mo el con­trol elec­tró­ni­co de es­ta­bi­li­dad (ESP), los fa­ros de Xe­nón bi-di­rec­cio­na­les y los es­pe­jos ex­ter­nos con sen­sor de án­gu­los cie­gos, que nos ad­vier­te de la pre­sen­cia de un vehícu­lo cuan­do que­da afue­ra del al­can­ce de los re­tro­vi­so­res. Pro­ba­mos la ver­sión full, to­pe de ga­ma, con el mo­tor 1.6 de 163 ca­ba­llos acom­pa­ña­do por una ca­ja au­to­má­ti­ca de 6 mar­chas. No hay po­si­bi­li­dad de te­ner es­ta ver­sión con ca­ja ma­nual. El pro­pul­sor es muy efi­cien­te (desa­rro­lla­do en con­jun­to por BMW y el gru­po PSA Peu­geot-Ci­troën), de gran res­pues­ta y ba­jo con­su­mo, y la ca­ja es­tá bien, es có­mo­da, pe­ro al­go len­ta en el pa­so de mar­chas cuan­do se la exi­ge. La ca­ja ma­nual se ofre­ce en las versiones dié­sel y en la naf­te­ra 2.0 de 143 CV.

Ideal pa­ra via­jes lar­gos. Ade­más del con­fort in­te­rior y de mar­cha, su mo­tor naf­te­ro rin­de 15,5 ki­ló­me­tros por li­tro de com­bus­tib

le.

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