Regresa la pick up más im­po­nen­te

Es­ta mo­le de ca­si 6 me­tros de lar­go y 2,80 de an­cho, vuel­ve a nues­tro mer­ca­do con un V8 de 395 ca­ba­llos.

Clarín - Autos - - VIDRIERA -

Es el te­rror de las co­che­ras. Y cla­ro, la Ram mi­de 5,82 me­tros de lar­go y, con­tan­do los es­pe­jos, 2,78 me­tros de an­cho. No hay en la ac­tua­li­dad otra pick up de es­te ta­ma­ño en nues­tro mer­ca­do, ya que la Ford F-100 de­jó de co­mer­cia­li­zar­se. Una pick up de es­te ta­ma­ño en nues­tro país es­tá des­ti­na­da a los más fa­ná­ti­cos del “es­ti­lo ame­ri­cano”, y que ade­más no vi­van en el mi­cro­cen­tro por­te­ño... Re­cor­de­mos que ya no se lla­ma Dod­ge Ram, por­que a par­tir de la úl­ti­ma re­es­truc­tu­ra­ción de las mar­cas del Gru­po Chrysler (hoy ba­jo el pa­ra­guas del gru­po Fiat), Ram pa­só a ser una mar­ca en sí mis­ma y ya no el nom­bre de un mo­de­lo. Aho­ra, Dod­ge es la mar­ca de los mo­de­los de­por­ti­vos, Chrysler la de los se­da­nes y fa­mi­lia­res, Jeep la de los port Uti­li­ties o 4x4 y Ram la de las pick ups. A di­fe­ren­cia de la Ram que se co­mer­cia­li­zó en el país has­ta 2010, es­ta nue­va edi­ción no lle­ga con un mo­tor dié­sel sino con un naf­te­ro He­mi V8 de 5,7 li­tros de ci­lin­dra­da y una po­ten­cia de 395 ca­ba­llos. Es­te mo­tor pue­de fun­cio­nar con 4 de los 8 ci­lin­dros cuan­do no se re­quie­re to­da la po­ten­cia pa­ra aho­rrar com­bus­ti­ble. La trans­mi­sión es au­to­má­ti­ca de seis mar­chas, mien­tras que la ca­ja de trans­fe­ren­cia Elec Shift on De­mand ase­gu­ra ca­pa­ci­dad de trac­ción en las cua­tro rue­das so­bre cual­quier te­rreno. La ro­bus­ta sus­pen­sión es in­de­pen­dien­te ade­lan­te, pe­ro con eje rí­gi­do atrás. Y tie­ne bue­nas con­di­co­nes pa­ra el off road, con 21.3 gra­dos de án­gu­lo de ata­que, 20.9 gra­dos de án­gu­lo ven­tral y 21.4 gra­dos de án­gu­lo de sa­li­da. El des­pe­je del sue­lo es de 245 m. Su ca­pa­ci­dad de re­mol­que es de 4.490 ki­los. Cues­ta 313.000 pe­sos y tie­ne una ga­ran­tía de 2 años o 50.000 km.

Na­da la de­tie­ne. Ade­más de la po­ten­cia, su mo­tor V8 5.7 tie­ne una tre­men­da fuer­za de em­pu­je: 556 Nm de tor­que.

Con­fort. Se tra­ba­jó pa­ra me­jo­rar la in­so­no­ri­za­ción.

Pro­ce­den­cia. Lle­ga im­por­ta­da de Mé­xi­co.

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