Quie­re ser lí­der otra vez

Nue­va ima­gen, más tec­no­lo­gía y equi­pa­mien­to; atri­bu­tos pa­ra dar­le pe­lea a la Fiat Stra­da.

Clarín - Autos - - VIDRIERA -

La his­to­ria de la Sa­vei­ro en nues­tro mer­ca­do lle­va más de 20 años. Lle­ga­da en los 90, es­te mo­de­lo de­ri­va­do del Gol fue acom­pa­ñan­do la evo­lu­ción es­té­ti­ca del mo­de­lo has­ta lle­gar al di­se­ño ac­tual. En es­te pe­río­do su­po ser lí­der de su ca­te­go­ría (por ejem­plo, en­tre 2005 y 2010); aun­que des­de 2011 ocu­pa el se­gun­do lu­gar del ran­king de­trás la Fiat Stra­da. La re­no­va­da Sa­vei­ro se vio en el úl­ti­mo Sa­lón del Au­to­mó­vil de Bue­nos Ai­res. Ade­más de adop­tar la fi­gu­ra del nue­vo Gol Trend su­mó más tec­no­lo­gía y equi­pa­mien­to; con­di­men­tos con los que quie­re re­cu­pe­rar el trono per­di­do (co­mo vie­nen los pa­ten­ta­mien­tos en 2013, 7.805 pa­ra la Stra­da, y 5.735 pa­ra la VW, de­be­rá es­pe­rar has­ta el año que vie­ne). La nue­va Sa­vei­ro se ofre­ce en ver­sio­nes ca­bi­na sim­ple o ex­ten­di­da, con el ya co­no­ci­do 1.6 de 101 ca­ba­llos, acom­pa­ña­do por una ca­ja ma­nual de cin­co mar­chas. Un mo­tor que le que­da muy bien, apor­tán­do­le la agi­li­dad y res­pues­ta ne­ce­sa­ria pa­ra mo­ver­se en la ciu­dad co­mo pez en el agua. Ade­más de los cam­bios in­ter­nos (nue­vo ta­ble­ro de ins­tru­men­tos, sa­li­das de ai­re acon­di­cio­na­do, y

ma­ni­jas, en­tre otras), va­le des­ta­car que por pri­me­ra vez en su his­to­ria la ver­sión Ca­bi­na Sim­ple dis­po­ne de una va­rian­te con pa­que­te se­gu­ri­dad com­pues­to por do­ble air­bag fron­tal y fre­nos con ABS. Otra no­ve­dad en tér­mi­nos de equi­pa­mien­to es el nue­vo equi­po de au­dio com­bi­na­do con la compu­tado­ra de abor­do I-Sys­tem y el vo­lan­te mul­ti­fun­ción, dis­po­si­ti­vos que só­lo es­tán dis­po­ni­bles en la ver­sión Ca­bi­na Ex­ten­di­da to­pe de ga­ma. Por otra par­te, la nue­va ar­qui­tec­tu­ra elec­tró­ni­ca ha po­si­bi­li­ta­do la adi­ción de una gran va­rie­dad de dis­po­si­ti­vos y fun­cio­nes de con­ve­nien­cia y se­gu­ri­dad. En­tre es­tos úl­ti­mos se en­cuen­tra el de­tec­tor de co­li­sio­nes, que en ca­so de ac­ci­den­te ac­ti­va au­to­má­ti­ca­men­te las ba­li­zas y des­tra­ba las puer­tas, fa­ci­li­tan­do la sa­li­da o el even­tual au­xi­lio a los ocu­pan­tes del au­to. Los pre­cios de la ga­ma son los si­guien­tes: Ca­bi­na Sim­ple (ai­re acon­di­cio­na­do y di­rec­ción), $ 99.220; Ca­bi­na Sim­ple con Pa­que­te Se­gu­ri­dad (ABS y do­ble air­bag), $ 103.500; Ca­bi­na Ex­ten­di­da con Pa­que­te Se­gu­ri­dad y Eléc­tri­co, $ 111.140; y Ca­bi­na Ex­ten­di­da full, $ 118.350.

Es­truc­tu­ra. Se uti­li­za­ron dis­tin­tos ti­pos de ace­ro pa­ra una me­jor tor­sión.

Sus­pen­sión tra­se­ra. Más ro­bus­ta.

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