El más po­ten­te de la his­to­ria

Pa­ra fes­te­jar las tres dé­ca­das del mo­de­lo, se lan­zó una edi­ción li­mi­ta­da del M5, de más de 600 ca­ba­llos.

Clarín - Autos - - VIDRIERA -

La le­tra M en un mo­de­lo BMW sig­ni­fi­ca que se tra­ta de un au­to con pres­ta­cio­nes de­por­ti­vas. Lo que ha­ce la mar­ca eu­ro­pea es to­mar co­mo ba­se un mo­de­lo de su se­rie y con­ver­tir­lo en un ob­je­to de de­seo pa­ra quie­nes buscan al­go más que el lu­jo y la ca­li­dad que to­dos los co­ches pro­du­ci­dos por una de las tres gran­des ale­ma­nas. A tra­vés de su sub­si­dia­ria BMW Motorsport Gm­bH, la com­pa­ñía mon­ta un mo­tor más po­ten­te, le adap­ta las suspension­es y le da to­da una de­co­ra­ción pro­pia y dis­tin­ti­va de un bó­li­do he­cho pa­ra ace­le­rar. Así, por ejem­plo la se­rie de­por­ti­va del se­dán Se­rie 5 es el M5, un mo­de­lo que es­tá cum­plien­do 30 años des­de su na­ci­mien­to y que pa­ra ello la ca­sa bá­va­ra pre­pa­ró una edi­ción es­pe­cial. Son ape­nas 300 uni­da­des que lle­va­rán la in­sig­nia “30 Jah­re M5” (“30 años M5” en alemán) so­bre los zó­ca­los cro­ma­dos de las puer­tas. Pe­ro no to­do

es de­co­ra­ti­vo. El M5 de las tres dé­ca­das, cons­trui­do so­bre la ba­se de la ac­tual quin­ta ge­ne­ra­ción del Se­rie 5, pa­sa a ser el BMW más po­ten­te de la his­to­ria de la mar­ca, con un mo­tor que en­tre­ga 608 CV de po­ten­cia má­xi­ma, ca­si 41 ca­ba­llos más que la ver­sión con­ven­cio­nal de es­te de­por­ti­vo. Ese pro­pul­sor, si­mi­lar al de aquél, es un V8 de 4.4 li­tros de ci­lin­dra­da que lo­gra esa per­for­man­ce gra­cias a la ac­tua­ción de la elec­tró­ni­ca so­bre los dos tur­bos que po­see, in­cre­men­tan­do la pre­sión de car­ga. Su tor­que es de 713 Nm. Su cha­sis in­cor­po­ra el de­no­mi­na­do pa­que­te de com­pe­ti­ción (Competitio­n Pac­ka­ge), op­cio­nal en el M5 con­ven­cio­nal, que cons­ta de una sus­pen­sión más fir­me y con un re­co­rri­do 10 mm me­nor. El di­fe­ren­cial ac­ti­vo M, el sis­te­ma Ser­vo­tro­nic ado­sa­do a su di­rec­ción, y el mo­do di­ná­mi­co que in­cor­po­ra su con­trol de es­ta­bi­li­dad, ha­cen que el M5 30 años se mue­va en la pis­ta co­mo pez en el agua. Ace­le­ra co­mo po­cos, por­que lo­gra lle­gar des­de 0 has­ta los 100 km/h en ape­nas 3,9 se­gun­dos y ha­ce el ki­ló­me­tro con par­ti­da de­te­ni­da en 21,5 se­gun­dos. Su ve­lo­ci­dad má­xi­ma es de 305 km/h. A la al­tu­ra de se­me­jan­te ho­me­na­je.

Lar­ga vi­da. El M5 edi­ción li­mi­ta­da, so­bre la quin­ta ge­ne­ra­ción, es­col­ta­do por las otras cua­tro ge­ne­ra­cio­nes del M5.

De­ta­lle. La fra­se “30 años M5” va en los zó­ca­los cro­ma­dos de las puer­tas.

Só­lo 300. La can­ti­dad de uni­da­des de es­ta se­rie de BMW es li­mi­ta­da.

4 1. El M5 ori­gi­nal da­ta de 1984, cuan­do BMW plas­mó en au­tos de ca­lle las ideas pri­ma­rias del M1, el M ori­gi­nal cons­trui­do en­tre 1978 y 1981. 2. La se­gun­da ge­ne­ra­ción lle­gó en 1988 y du­ró has­ta 1995. 3. La ter­ce­ra ge­ne­ra­ción, de 1998 a 2003, con...

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