La fa­mi­lia X de BMW cum­plió 15 años

En 1999, la mar­ca ale­ma­na pre­sen­tó el X5, el pri­me­ro de una ga­ma que hoy cuen­ta con cin­co ex­po­nen­tes.

Clarín - Autos - - VIDRIERA -

No fue la pri­me­ra mar­ca de lu­jo de ves­tir­se de off road, ya que Mer­ce­des-Benz ha­bía pre­sen­ta­do su ML un par de años an­tes. Pe­ro sí po­dría con­si­de­rar­se a BMW, con la apa­ri­ción del X5, en 1999, co­mo el pri­mer fa­bri­can­te pre­mium en re­in­ter­pre­tar al por en­ton­ces cre­cien­te mer­ca­do de los SUV, aun­que di­mi­nu­to si lo com­pa­ra­mos con los por­cen­ta­jes de ofer­ta y ven­tas que se re­gis­tran en la ac­tua­li­dad. Has­ta ese mo­men­to, ca­si to­da la ofer­ta de vehícu­los 4x4 se es­me­ra­ba en co­mu­ni­car sus cua­li­da­des fue­ra del as­fal­to, al­go ló­gi­co, ya que en su ori­gen se ha­bían crea­do pa­ra su­pe­rar te­rre­nos com­pli­ca­dos. Pe­ro los usua­rios no lo uti­li­za­ban de ese mo­do, sino que ad­qui­rían un 4x4 por mo­da, no­ve­dad, sen­sa­ción de se­gu­ri­dad, es­pa­cio in­te­rior, es­ta­tus... Pe­ro eran muy po­cos los que pri­vi­le­gia­ban sus ap­ti­tu­des fue­ra del ca­mino. Con el X5, BMW se en­fo­có en cons­truir un vehícu­lo de gran­des cua­li­da­des di­ná­mi­cas so­bre el as­fal­to, iné­di­tas pa­ra un SUV, pe­ro que en­con­tra­ba mu­chas li­mi­ta­cio­nes fue­ra de él, a pe­sar de con­tar con do­ble trac­ción. Tam­bién in­cor­po­ró ni­ve­les de ca­li­dad de ma­te­ria­les y de ter­mi­na­ción no­ve­do­sos pa­ra un vehícu­lo de ese ti­po. El buen re­sul­ta­do que tu­vo BMW con el X5 le per­mi­tió am­pliar la fa­mi­lia y así apa­re­ció el X3, en 2003, el pri­mer SUV me­diano de una mar­ca pre­mium. Pe­ro la ver­da­de­ra re­vo­lu­ción la pro­du­jo con el X6, en 2008. Es­te mo­de­lo cru­za­ba la ca­rro­ce­ría de un 4x4 con la de una cu­pé. Y más que en cual­quier mo­de­lo an­te­rior de la fa­mi­lia X, su tec­no­lo­gía es­ta­ba des­ti­na­da a ofre­cer gran­des pres­ta­cio­nes so­bre el pa­vi­men­to. Cla­ro que tam­bién con­ta­ba con trac­ción en las cua­tro rue­das. El éxi­to de es­te mo­de­lo fue no­ta­ble en to­do el mun­do, a pe­sar de sus pre­cios y de ofre­cer me­nos es­pa­cio que un X5. Ac­tual­men­te la ga­ma X de BMW se com­ple­ta con el X1, el más chi­co de la fa­mi­lia, y el X4, un me­diano que in­ter­pre­ta el mis­mo con­cep­to del X6.

Los más gran­des. Atrás, las tres ge­ne­ra­cio­nes de X5: 1999, 2006 y 2013. Ade­lan­te, los X6 de 2008 y 2012.

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