Seúl 2015

SA­LÓN IN­TER­NA­CIO­NAL DEL AU­TO­MÓ­VIL

Clarín - Autos - - TAPA -

Un en­via­do es­pe­cial de Cla­rín re­co­rrió por den­tro es­ta mues­tra que ca­da vez in­tere­sa más a los prin­ci­pa­les fa­bri­can­tes del mun­do, pe­ro que si­gue sien­do do­mi­na­da por las mar­cas co­rea­nas, que con­ti­núan de­mos­tran­do una no­ta­ble evo­lu­ción en di­se­ño, ca­li­dad y apli­ca­ción de nue­vas tec­no­lo­gías.

N o tie­ne las di­men­sio­nes de mues­tras como las de Fránc­fort o París, pe­ro el Sa­lón del Au­to­mó­vil de Seúl va to­man­do ca­da vez ma­yor im­por­tan­cia en el ca­len­da­rio mun­dial. Esa re­le­van­cia va de la mano del cre­ci­mien­to que ex­pe­ri­men­ta el gru­po Hyun­dai Mo­tors, que co­bi­ja a las mar­cas Hyun­dai y Kia: con ca­si 5 mi­llo­nes de uni­da­des fa­bri­ca­das en 2014, es hoy el quin­to fa­bri­can­te mun­dial y con pla­nes de se­guir cre­cien­do. La dé­ci­ma edi­ción de es­te sa­lón, que abrió las puer­tas ayer y que se rea­li­za en el cen­tro de ex­po­si­cio­nes Kin­tex, ubi­ca­do al nor­te del país sur­co­reano, cuen­ta con un do­mi­nio ca­si ex­clu­si­vo de los fa­bri­can­tes lo­ca­les. Hyun­dai, que ex­hi­be el stand más gran­de y con ma­yor nú­me­ro de no­ve­da­des. El pro­to­ti­po Enduro es una mez­cla de SUV y de­por­ti­vo que ma­ni­fies­ta cla­ra­men­te la evo­lu­ción de di­se­ño que vie­nen mos­tran­do los cons­truc­to­res co­rea­nos. Esos avan­ces tam­bién se ma­ni­fies­tan en la tec­no­lo­gía, ya que la mar­ca tam­bién lan­zó pa­ra el mer­ca­do lo­cal el So­na­ta Hy­brid Plug In, un hí­bri­do (com­bi­na un mo­tor naf­te­ro con otro eléc­tri­co) que ade­más cuen­ta con un pa­que­te de ba­te­rías que se pue­den re­car­gar en­chu­fán­do­lo a una red eléc­tri­ca ho­ga­re­ña. De es­te mo­do, per­mi­te cir­cu­lar una dis­tan­cia de has­ta 40 ki­ló­me­tros sin uti­li­zar una go­ta de nafta. Ade­más. Hyun­dai con­ti­núa avan­zan­do en la uti­li­za­ción del hi­dró­geno como com­bus­ti­ble, con su Tuc­son Fuel Cell. Kia, por su par­te, sor­pren­de con su pro­to­ti­po Novo, una es­pe­cie de cu­pé de cua­tro puer­tas con un atrac­ti­vo cor­te de­por­ti­vo. Y acom­pa­ña la su­pre­ma­cía que el gru­po ejer­ce en el mer­ca­do co­reano: de las 1,6 mi­llo­nes de uni­da­des que se ven­die­ron en 2014, el 70 % fue­ron uni­da­des del gru­po Hyun­dai Mo­tors, con un 40 % pa­ra Hyun­dai y un 30 % pa­ra Kia. Otra mar­ca que im­pac­ta con un con­cept car es Ssan­gYong, que con su XAV in­ter­pre­ta lo que se­ría una evo­lu­ción del Ko­ran­do, un SUV que tu­vo acep­ta­ción en nues­tro mer­ca­do en los 90. El stand de Sam­sung lu­ce bas­tan­te fa­mi­liar, ya que es­ta em­pre­sa per­te­ne­ce a Renault y fa­bri­ca en Co­rea el Fluen­ce, en­tre otros, aun­que con otro lo­go en la trom­pa. Che­vro­let me­re­ce una men­ción es­pe­cial en es­ta mues­tra sur­co­rea­na, ya que fue el es­ce­na­rio ele­gi­do pa­ra mos­trar el nue­vo Spark. Es­te mo­de­lo ex­hi­be aho­ra un mo­de­lo más pro­por­cio­na­do y so­brio. Tam­bién ha me­jo­ra­do mu­cho su in­te­rior. La nue­va ge­ne­ra­ción del mo­de­lo que se co­mer­cia­li­za en la Ar­gen­ti­na de­be­ría lle­gar en al­gún mo­men­to a nues­tro mer­ca­do y lo ha­rá des­de Co­rea, ya que es el úni­co lu­gar en el mun­do en don­de se fa­bri­ca. Pe­ro las mar­cas lo­ca­les no son las úni­cas que di­cen pre­sen­te en Seúl. A pe­sar de la su­pre­ma­cía de los cons­truc­to­res lo­ca­les, hay pre­sen­cia de Ford, Volks­wa­gen, To­yo­ta, Hon­da, Nis­san, Peu­geot, Ci­troën, Mer­ce­des-Benz, Au­di, BMW, Pors­che y Bentley, en­tre otras, que de al­gún mo­do de­mues­tran el po­ten­cial de es­te mer­ca­do, sin im­por­tar el do­mi­nio co­reano en su pro­pio mer­ca­do.

Hyun­dai Enduro Con­cept

Hyun­dai So­na­ta. Ver­sión hí­bri­da en­chu­fa­ble del au­to más ven­di­do de Co­rea.

Che­vro­let Spark. Lle­ga­rá a nues­tro mer­ca­do pa­ra re­em­pla­zar a la ge­ne­ra­ción ac­tual.

Nis­san Mu­rano. Im­pac­tan­te nue­vo di­se­ño del 4x4 “ru­te­ro” de la mar­ca ja­po­ne­sa.

Kia Novo. Atrac­ti­va in­ter­pre­ta­ción de una “cup é de cua­tro puer­tas”.

Ssan­gYong XAV. Es­te con­cept da una vi­sión fu­tu­ris­ta del SUV Ko­ran­do.

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