NISSAN NP 300 FRONTIER
En México, ya pudimos probar la nueva generación de la Nissan NP 300 Frontier, que comenzará a venderse en el país antes de fin de año y luego se producirá en Córdoba.
Probamos la nueva pick up mediana que pronto llegará a nuestro país.
Habíamos estado en Tailandia en la presentación mundial de esta nueva generación de la pick up mediana de Nissan, pero en México se realizó una presentación para la región, donde se mostraron las especificaciones propias de cada mercado. Quedó definido entonces que la nueva NP 300 Frontier llegará este año a la Argentina (primero importada de México y luego producida en Santa Isabel, Córdoba) con la mecánica más moderna que ofrece en el mundo: un motor turbodiésel de 2.3 litros y 190 CV, que puede venir con una caja manual de seis marchas o una automática de siete. Pero además de su conjunto motopropulsor, la nueva Frontier (como seguramente se popularizará en nuestro mercado) tiene muchas otras virtudes. Empezando por su diseño, que la ubica en la cima de su categoría. Recordemos que compite contra las también muy logradas estéticamente Toyota Hilux (en la contra de este suple mostramos su nueva edición), Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Chevrolet S-10. Otro punto fuerte de la Frontier no puede apreciarse a primera vista como su estilo, y tiene que ver con la fortaleza y el diseño de su chasis. Con una estructura que lo hace cuatro veces más resistente que el chasis de la generación anterior, e incluso siendo 44 kilos más liviano, que a la vez permite un diagrama de suspensiones sumamente equilibrado, porque combina tres virtudes: fortaleza para la carga, confort de marcha y un gran despeje del suelo, ideal para incursiones off road. Tiene un despeje de 231,5 milímetros y excelentes ángulos de ataque y salida (para enfrentar o salir de un obstáculo): 33.9° y 26° respectivamente. En este sentido, la mejor de la categoría. Si pasamos ahora al interior, debemos dividir el análisis en dos: el diseño y la calidad de terminación del lado de las fortalezas; el nivel de equipamiento, del de las debilidades. El estilo del interior es similar al de un auto de alta gama y la habitabilidad (esto se nota especialmente en las plazas tra-
seras) está entre las mejores del segmento. Incluso el diseño de las butacas delanteras, denominado “Gravedad cero”, inspirado en la tecnología espacial, las hace extramadamente confortables para viajes largos. Respecto de los faltantes, las versiones full sólo traen airbags delanteros (no laterales), y carecen de un quinto cinturón inercial atrás, del quinto apotabaezas (ambos elementos para el que viaja atrás, en el medio) y de los ganchos ISOFIX para sillas de niños. Tampoco trae GPS incorporado. A pesar de estos faltantes (que podrán estar compensados en el precio al público), el promedio da un gran resultado. Es una pick up excelente, y que seguramente irá incorporando elementos cuando sea producida en la Argentina.