El mejor calzado para autos de alta performance
Con la evolución de la línea Pilot Sport, Michelin asegura un óptimo frenado, más adherencia y mayor durabilidad.
Desde Brasil y de manera simultánea para nuestro país, Michelin presentó su renovada línea de neumáticos desarrollada para vehículos de altas prestaciones. Ofrecen mayor seguridad, maniobrabilidad y hasta un 15% más de durabilidad que sus competidores. Atentos al crecimiento de la de- manda de vehículos con mayores prestaciones, la firma gala desarrolló una nueva evolución de su línea Pilot Sport, que apunta principalmente a este segmento de mercado. Además, comparte varias tecnologías con el neumático que se utiliza en la Fórmula E, categoría de la que Michelin es el proveedor oficial. Fabricado con varios compuestos (entre los que incluyen lona aramida y nylon, lonas metálicas y de polyester, entre otras), la carcasa es un 20% más resistente y flexible que la generación anterior. Además, posee un saliente que protege el neumático de rayones y golpes de estaciona- miento. Las tres características más importantes del Pilot Sport 4 sobre las que se hizo énfasis durante su presentación fueron las siguientes: 1. Mayor seguridad. A 70 km/h, frena hasta 2 metros antes en piso mojado o 1 metro antes sobre piso seco respecto de nuemáticos de otras marcas de calidad similar. 2. Mayor maniobrabilidad. Permite un mejor control y adherencia sobre asfalto. 3. Mayor durabilidad. Según la marca, ofrece un 15% o 6 meses más de vida útil que un rival equivalente. De la teoría a la práctica: Con unas instalaciones que valen la pena destacar por su entorno e infraestructura, Michelin eligió el autódromo privado Velo Citta para realizar las pruebas dinámicas y así demostrar las cualidades de su nuevo neumático con respecto a los productos de la competencia. El primer test consistió en una prueba de frenado (de 100 km/h a 0) sobre superficie mojada, siempre comparándolo con su rival equivalente. El promedio de 7 pasadas arrojó una ventaja a favor de los Pilot Sport 4 de 6,71 metros (36,14 mts vs. 42,86). En segunda instancia, sobre el trazado de 16 curvas, con algunos sectores de slalom y pavimento mojado, dimos cinco vueltas (3 con Michelin y 2 con otra marca, de manera alternada). Allí nos quedamos muy impresionados por la buena adherencia de los PS4, pudiendo maniobrar fácilmente tanto en frenadas bruscas como al esquivar conos, mientras que con los otros neumáticos, realizar estas maniobras resultó mucho más complicado. Podemos dar fe de ello, ya que estuvimos al volante de ambos autos. Por último, también pudimos comprobar el mayor agarre lateral y resistencia a las fuerzas G en una pista circular, en la que el vehículo equipado con los neumáticos de la marca francesa pudo tomar las curvas de manera más cerrada, siguiendo la trayectoria ideal. Incluso se sintieron menos vibraciones en el tren delantero y una mayor docilidad en el comportamiento del auto.