Generar energía con los baches
Es un sistema para producir electricidad a partir del movimiento de las suspensiones.
La optimización del consumo de combustible no pasa solo por hacer motores más eficientes o por la reducción de peso de los vehículos. Es un conjunto de pequeños detalles lo que permite reducir esos valores. Por ejemplo, casi ya no quedan sistemas de dirección hidráulica, ya que una asistencia con motor eléctrico se traduce en menos combustible necesario para funcionar. Pero a esos pequeños motores hay que alimentarlos con electricidad y continúa siendo el propulsor de combustión interna el mayor generador de energía dentro del auto. Pero van apareciendo algunas alternativas. La energía cinética en fases de desaceleración es utilizada actualmente por autos híbridos y eléctricos o para recargar las baterías de algunos vehículos convencionales. El fabricante de los cuatro anillos va un paso más adelante y ahora estudia cómo sacarle también provecho a los sistemas de suspensiones. El sistema de suspensión de un vehículo está en constante movimiento, tanto para absorber las irregularidades del camino como para mantener la estabilidad en ruta. Ese trabajo permanente de los amortiguadores genera calo que se disipa y, por lo tanto, es energía desperdiciada. El sistema eRot de Audi sustituye los amortiguadores comunes por un esquema que genera electricidad a partir del movimiento vertical de las ruedas. Para ello utiliza un sistema de engranajes, unido al brazo de suspensión, que convierte ese rebote en un giro. Este mecanismo va unido a un alternador capaz de producir electricidad, algo que sucede en cualquier auto normal pero utilizando el movimiento del motor. Según la marca alemana, el eRot puede producir de 100 a 150 volts en una impecable ruta alemana y hasta 613 volts en un camino con baches. Esto se traducirá en una reducción del consumo de combustible en aproximadamente 0,7 L/100 km. Como se dijo antes, se busca hacer diferencia con pequeños detalles.