Autoclásica 2016
Todo el color de la muestra de vehículos de colección más importante de Latinoamérica.
Como viene ocurriendo cada octubre desde hace varios años, Autoclásica volvió a maravillar a los amantes de los autos, el evento de autos y motos de colección más importante de la región. Desde el viernes hasta el lunes pasado, en el Hipódromo de San Isidro, la decimosexta edición de esta muestra recibió a piezas de la industria nacional y mundial, que este año rindieron homenaje a distintos emblemas de la historia del automóvil. Como en cada edición, se premia a los mejores exponentes de la exhibición. Y en este caso el mayor galardón fue para una Ferrari 250 LM, de 1964, único ejemplar en Latinoamérica, que se impuso en la terna final frente a un Ford GT40 y una unidad de la primera serie del BMW 507. Entre las mo- tor, la elegida fue una AJS 38/2A V-Twin británica con sidecar, de 1938, con motor de 2 cilindros en V de 990 cm3. La muestra se sumó a los festejos por los 50 años del inicio de la venta del Torino. Considerado como “el” auto argentino por excelencia, apenas se ingresaba por el acceso peatonal de Autoclásica, uno se topaba con 11 ejemplares de distintos años y versiones, entre los que se incluían un Lutteral
Comahue SST y un Tiwle Convertible. El Torino se fabricó en Córdoba entre 1966 y 1982 y en total se hicieron 99.792 unidades. Si, en cambio, el ingreso se hacía en auto, el primer impacto era el despliegue de vehículos Jaguar. Unas 40 unidades de todos los tiempos permitieron recorrer la historia del reconocido fabricante británico. En el centro del enorme despliegue de Jaguar, había dos novedades actuales: el recientemente lanzado XE y, a modo de adelanto, el F-Pace, el primer 4x4 de la marca, que llegará a la Argentina en marzo. Será ofrecido con una versión diesel 2.0 de 180 caballos, que tendrá un precio aproximado de 120 mil dólares, y un par de versiones nafteras 3.0 de 340 caballos, con valores que se ubicarían entre los 150 y los 170 mil dólares. Dos ejemplares muy especiales tuvo Renault en su stand. Bajo el lema Speed Legends (Leyendas de la velocidad), por primera vez se exhibieron en América el Etoile Filange y un Dauphine sport derivado de un modelo de 1961. El Etoile Filange, propulsado por una turbina, estableció hace 60 años el récord de velocidad, al alcanzar los 308,9 km/h en el desierto de Boneville, en Utah. Este modelo recibió un premio especial de la organización. Una exhibición distinguida también tuvo BMW, que celebró sus 100 años como marca. Unos 25 autos y otras 15 motos de todas las épocas (se destacaron unos preciosos 328) se desplegaron en el predio para mostrar la tradición de la empresa de Munich. Otro que tuvo un festejo redondo es el Chevrolet Camaro. En total fueron más de 20 ejemplares que se expusieron, entre los que había versiones de la serie original, hasta una variante cupé y otra convertible de la última generación que se comercializó en nuestro mercado (la nueva llega el año próximo al país). El Mercedes-Benz 300 SL que perteneció a Juan Manuel Fangio, el Barrio de las Motos, una carpa dedicada a la competición, con ejemplares que fueron pilotados por Fangio, Froilán González, Juan Gálvez y Carlos Alberto Reutemann; el circuito dinámico y vehículos militares, fueron otras de las atracciones de las que disfrutaron más de 52 mil personas el fin de semana pasado.