Una fiesta para paliar la crisis del mercado brasileño
Desde 2013 hasta hoy, las ventas de autos en el país vecino cayeron un 50 %, que terminaron incidiendo en la disminución de las exportaciones argentinas (- 33,8 %, en 2016) . Los fabricantes creen que ya debería comenzar una “lenta” recuperación.
Este no es un mal ajeno. Nos incumbe, y mucho, que el mercado de automóviles brasileño siga cayendo, porque la industria automotriz argentina es sumamente dependiente de ese mercado. Para explicarlo en números, en lo que va de este año, las exportaciones de vehículos argentinos a Brasil disminuyeron un 33,8 % respecto del mismo período del año pasado, lo que provocó una reducción de la producción nacional, sostenida en parte por la buena performance de nuestro mercado, de un 14,2 %. Si pensamos que en 2013 llegamos a producir alrededor de 900 mil vehículos (tenemos una capacidad industrial instalada para producir más de un millón de unidades por año) y que, en este 2016, no se sabe si se llegarán a fabricar 500 mil, la conclusión es fácil: plantas trabajando a media máquina, con operarios suspendidos y con temor de pérdidas de empleos. Hay que hacer una salvedad: Toyota es la única fabrica argentina que este año creció en producción y que seguirá creciendo. Tiene más aceitados sus procesos, es más eficiente y, por ende, más competitiva para exportar a otros mercados, además del brasileño, sus modelos Hilux y SW4.
Las ventas de automóviles en Brasil habían llegado en 2013 a 3,8 millones de unidades, y las estimaciones aseguraban que en este 2016 se venderían cerca de 4 millones y que, en 2020, la cifra ascendería a 5 millones. Bueno, en este 2016 no se va a llagar ni a 2 millones. Así es la cosa.
A pesar de este panorama, el Salón del Automóvil de San Pablo, que hoy abre sus puertas al público hasta el 20 de noviembre, nos da cierta esperanza. Si bien en los días exclusivos para la prensa no hubo presentaciones con grandes shows (ni cantos ni bailes ni acrobacias... había que mostrar cierta austeridad), se pudo ver que todas las marcas exhiben sus novedades y prototipos en stands de gran nivel, similares a los de los mejores salones de autos del mundo. Además, este año se inauguró un predio para realizar el salón, mucho más grande, moderno y mejor refrigerado que el antiguo predio en donde se hacía. Recordemos que esta muestra paulista es bienal, y se alterna con el salón de Buenos Aires (previsto para 2017), los únicos dos salones de autos del calendario internacional en Sudamérica.
La marca que más motivos tiene para festejar es Chevrolet, que después de 15 años consecutivos le robo el liderazgo en ventas en el mercado brasileño a Fiat. La estrella de este stand es el nuevo Camaro, que presenta además una edición especial llamada Fifty, para conmemorar los 50 años del modelo. Este “muscle car” llegará a nuestro país en el primer trimestre de 2017, en la versión SS cupé, con un motor V8 de 460 CV.
Aunque con menor protagonismo, también está exhibido el Cruze 5 puertas, el modelo que se fabrica en la Argentina y que en estos días comenzará a venderse en ambos mercados. La gama del Cruze 5 puertas en nuestro país será idéntica a la del Cruze sedán, siempre con el muy moderno y eficiente motor 1.4, naftero y con
turbo, que desarrolla 153 caballos. También se muestra la nueva edición del sport utility compacto Tracker, que llegaría a la Argentina a mediados del año próximo.
Quizá la presentación más importante fue la del Renault Kwid. Porque se trata de un modelo popular, de mucho volumen de ventas, que será el auto más económico que la marca francesa comercialice en la región. A pesar de que la versión que se presentó no es cien por ciento definitiva, aseguran que la variante de serie será casi idéntica, y comenzaría a venderse en nuestro país en el transcurso del segundo semestre de 2017. Es un auto chico, con estilo de SUV, que llevará un motor de 1 litro de cilindrada y 68 CV de potencia. También podrán ver aquellos que visiten la muestra al nuevo SUV compacto Captur, cuya preventa ya comenzó en nuestro país (ver página 3).
Que los sport utility vehicle o SUV son la clase de autos que están de moda no es una novedad. Y Peugeot, justamente, presenta en la nueva edición del SUV 3008 al modelo que representa la nueva identidad de la marca a nivel mundial. Junto con el 5008, que dejará de ser un monovolumen familiar para pasar a ser también un SUV, más grande y de siete plazas, serán los busques insignias de Peugeot, los modelos que marcarán el rumbo de la marca en materia
de diseño exterior y funcionalidad del interior. En este último sentido, seguirán el lema “emotion drive”, con una posición de manejo única en el mercado (una evolución de la del 208), con posibilidades de personalización de la información del tablero de instrumentos, de la iluminación del habitáculo, del sonido del motor y hasta del aroma que desprenda la climatización. Una verdadera apuesta a los sentidos. Tanto el 3008 como el 5008 llegarán a la Argentina, importados de Francia, a mediados de 2017.
El grupo PSA seguirá apostando fuerte a la región, con las plantas de Porto Real, en Brasil, y El Palomar, en la Argentina, y aseguran que no sólo buscarán crecer en Brasil, donde su participación de mercado hoy es pequeña, sino que intentarán afianzarse en la Argentina de tal modo que, con ambas marcas juntas (Peugeot y Citroën), tienen como meta pelear el liderazgo del mercado en 2019/20.
Citroën muestra las nuevas ediciones de los monovolúmenes C4 Picasso y C4 Grand Picasso (5 y 7 plazas respectivamente), que también llegarán a nuestro país el año próximo.
En el espacio Ford de la muestra, se lucen en primer plano dos exponentes de deportividad a la americana: el superdeportivo GT, con un V6 turbo de más de 600 caballos de potencia, y la versión más picante del Mustang, el Shelby GT350, con un V8 de 526 CV. Entre los autos más racionales, hay solo una novedad para nuestro mercado, el nuevo Ka de 4 puertas o sedán, que llegaría a mediados de 2017. De todas formas, a pesar de que no están en el salón, los directivos de Ford Argentina aseguraron que entre lo que queda del año y el transcurso del primer semestre del año próximo llegarán al país las nuevas generaciones de Kuga, Mondeo y SMax, este último monovolumen producido en Europa será el que presente cambios más profundos.
Por el lado de Honda, presentó un nuevo modelo compacto, de estilo SUV, basado en la plataforma del Fit, llamado WR-V. Pero ni este nuevo modelo ni la nueva generación del Fit llegarían a nuestro país en el corto plazo. Al que sí cónfirmó la marca japonesa para principios de diciembre es al nuevo Civic, con el cual Honda Argentina completará un poco más su gama que, hasta la reciente llegada del Accord, estaba acotada exclusivamente a los SUV CR-V y HR-V.
Y dejamos para lo último la que nos pareció una de las novedades más atractivas que se podrán ver en la muestra: el Fiat 124 Spider. Es un descapotable biplaza, gemelo del Mazda Miata (incluso se fabrica en Japón), que pesa solo 1.000 kilos y lleva un motor 1.4 turbo de 140 CV, caja manual de sexta y tracción trasera. Una combinación que promete gran performance y comportamiento dinámico. No está confirmado, pero directivos de Fiat aseguran que están analizando su comercialización en el país. Ojalá podamos manejarlo. Otra más de Fiat: una edición limitada de su exitosísima pick up Toro, llamada Blackjack, con accesorios Mopar de serie y mucho negro. Esta versión sí veremos pronto en el país.