El 4x4 más chico de la marca británica
El SUV compacto fue presentado en Europa en un evento que hasta incluyó un récord Guinness. Llega en 2018.
El crecimiento de las ofertas de vehículos 4x4 no se detiene. Ahora es Jaguar la que mostró su segundo modelo con estas características, el E-Pace, que con una silueta más compacta se ubicará por debajo del F-Pace, de reciente estreno en nuestro país. Para presentarlo en sociedad, la marca británica eligió un particular modo de hacerlo, que incluyó un salto y un récord Guinness.
En un recinto acondicionado y con las rampas milimétricamente ajustadas, un E-Pace de color rojo emprendió una carrera que iba a terminar produciendo una voltereta fantástica (ver foto pág. 7). Como si estuviese recorriendo un tirabuzón, el nuevo SUV de Jaguar hizo un salto de 15,3 metros, en el que realizó un giro de 270 grados, para terminar aterrizando en una rampa de tierra.
El encargado de esta pirueta fue el piloto y acróbata Terry Grant, que dejó a todos con la boca abierta en el centro de exposiciones ExCeL de Londres. Esta aventura le terminó dando el récord Guinness por la voltereta más larga lograda por un vehículo de calle.
Pero todo esto fue una excusa para presentar el nuevo E-Pace, el segundo SUV de Jaguar. Se trata de un vehículo de 4,39 metros de largo que en su figura intenta transmitir todo el legado de la prestigiosa marca británica. En su trompa se distingue una gran parrilla más dos generosas tomas de aire. Los laterales, especialmente en el tercio trasero, se destacan los guardabarros ensanchados, que le dan imagen de fortaleza y que recuerdan al descapotable F-Type.
La gama de motores anunciada para el mercado europeo está compuesta por propulsores Diesel y nafteros, todos de cuatro cilindros y 2.0 litros de cilindrada. En los primeros hay tres opciones, con rangos de potencia de 150, 180 y 240 caballos de fuerza. Mientras que los nafteros son dos, de 249 y 300 caballos. Las cajas pueden ser manual de seis velocidades o automática de nueve marchas.
Este nuevo modelo ofrece sistemas de tracción simple (delantera) o total. De este último, hay dos opciones. Una “básica” (denominada Standard Driveline), que reparte la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero en forma automática. La segunda es un poco más avanzada y cuenta con un diferencial trasero que, a su vez, puede distribuir el torque entre ambas ruedas del eje posterior en función de las condiciones de manejo o de adherencia.
Según la versión, el E-Pace puede
contar con un sistema de suspensión de dureza variable, que el conductor podrá seleccionar según el tipo de conducción que quiera realizar. Según la selección también variará la asistencia de la dirección, la respuesta del acelerador y la velocidad del paso de marcha en las versiones con caja automática.
En su interior se destaca una cabina claramente pensada para el conductor. El tablero de instrumentos puede ser uno tradicional con indicadores de aguja o a través de una pantalla de 12,3”. El sistema multimedia, en cambio, se maneja desde una pantalla táctil ubicada en la consola central, de 10”. Este sistema puede contar con una conexión wifi, mediante una red 4G, a la que pueden acceder hasta ocho dispositivos.
Con precios que arrancan en los 37 mil euros, el Jaguar E-Pace ya se puede ordenar en el Viejo Continente. Y si bien no se precisó fecha exacta de llegada, el importador local de la marca en la Argentina confirmó su llegada para el año próximo.w