DS en Argentina: “Nos encataría poder fabricar autos en el país”
Lo manifestó Eric Apode, vicepresidente de la marca que apuesta a aumentar su presencia local.
Nació como una línea de lujo y diferenciada de Citroën, pero luego se independizó y se convirtió en una marca más del Grupo PSA. Pero toda separación requiere esfuerzo y más si la intención es hacer despegar a una marca que quiere pelear con las tradicionales marcas premium. En ese proceso se encuentra DS Argentina, que acaba de inaugurar su segundo concesionario propio en el país, ubicado en la localidad de Pilar, que se suma al que abrió recientemente en el barrio porteño de Belgrano.
Y para darle mayor impulso al relanzamiento de la marca, visitó el país Eric Apode, vicepresidente de la compañía a nivel mundial, quien expresó que “si existen las condiciones económicas y el volumen necesario, me encantaría poder fabricar un modelo de DS en el país”.
El Grupo PSA tiene planta en El Palomar, provincia de Buenos Aires, en donde producen vehículos Peugeot y Citroën. Por eso no sería descabellado pensar un DS de producción nacional.
Considera que este año será el del despegue total de la marca de Citroën, que según el ejecutivo “está prácticamente logrado. Y en Argentina a partir de mayo sólo se va a poder adquirir un modelo DS en un concesionario de la marca, ya no más en uno de Citroën. Era necesaria esa independencia para que cada marca tuviera su responsabilidad y su actividad”.
La empresa actualmente ofrece en el país una gama compuesta por el DS3, el DS3 Cabrio y el DS4 Crossback. Y este año llegará el vehículo más grande y lujoso de la marca, el DS7 Crossback, un SUV que comenzará a venderse en mayo y que las primeras entregas se harán a partir de julio.
- En el pasado varias marcas francesas intentaron competir sin éxito con las alemanas premium. ¿Qué hace DS para no repetir la historia?
- En muchas industrias los franceses han cosechado éxitos inigualables. Como Louis Vuitton, Hermes, en los perfumes, en la moda y en otras industrias las marcas francesas son la referencia. Pero somos conscientes de que con el producto no es suficiente. DS se va a apoyar en tres pilares: el producto, el concesionario y la relación con el cliente. Y esa es la clave, que probablemente lo hemos descuidado un poco en algunos años. Lo hacíamos pensando que el producto lo era todo. Y no lo es. No queremos copiar valores de otra época.
- ¿En qué se diferencia DS de otras marcas de lujo?
Lo nuestro es el refinamiento que se asocia con el lujo francés. Hoy en Francia a nadie le interesa comprarse un auto para correr, debido a la can- tidad de controles y cámaras que hay, que se traducen en multas y hasta en el retiro del registro de conducir. Lo que interesa hoy en las grandes ciudades con sus enormes congestiones es escuchar música en un buen equipo de sonido, tratar de relajarse y si es posible no manejar. No queremos negar el futuro, por eso también quiero traer los modelos electrificados a la Argentina lo antes posible.
- Argentina no tiene un gran mercado premium, ¿por qué la apuesta tan fuerte hacia nuestro mercado?
- Argentina forma parte del Top 10 de países para DS en todo el mundo. El año pasado representó el octavo mercado en ventas para la marca y será por mucho tiempo el principal mercado para DS en América del Sur.
- ¿Cómo llegará el DS7 Crossback?
- Las primeras unidades se entregarán en julio. Vamos a ofrecer dos versiones, cada una con un motor diferente, con mucho equipamiento y con un gran número de opcionales.
- ¿Van a apostar al diésel?
- En el diésel las cosas están muy claras. Nosotros nos adaptamos a cada mercado y si hay una demanda para el diésel la vamos a aportar. Tenemos en cuenta las normativas y las exigencias. En ciudades europeas han anunciado la prohibición del ingreso de modelos diésel. Por eso nos adaptamos. Como también nos vamos a adaptar al avance de los vehículos electrificados: en los próximos años, cada uno de los seis modelos que tendrá la marca contará con su versión híbrida enchufable o eléctrica. Vamos a hacer lo posible tenerlos en Argentina a partir de 2020.