NUEVO RENAULT KANGOO
El presente de un modelo revolucionario
Presentación. Después de 20 años, la marca francesa dejó de fabricar el modelo original, que había cambiado por completo la visión de los vehículos de reparto urbano. Pero ya tiene reemplazante, también fabricado en Córdoba, que viene con nuevos motores y sistemas de seguridad inéditos para la categoría. Desde $ 320.900.
A fines de marzo un Renault Kangoo, con carrocería de furgón y de color gris, destinado para el mercado local, se convirtió en la última unidad de este modelo que salió de la línea de montaje de la fábrica de Santa Isabel, en Córdoba. El Kangoo cambió por completo la visión y la utilización de los vehículos de reparto urbano. Hasta su aparición, este tipo de modelos tomaban como base un modelo chico, al que se le creaba una cabina utilizando solamente las plazas delanteras y el resto era ocupado por una “caja” cerrada como área de carga.
Pero Renault cambió la concepción de este tipo de vehículos. Y si bien tomó como base al modelo Clio, creo una arquitectura de una sola pieza, lo que le permitió poder ofrecer también una versión exclusiva de pasajeros.
Llegó a nuestro mercado en 1998, importado de Francia, pero al poco tiempo comenzó la producción en Argentina: en marzo de 1999 se presentaron las primeras unidades nacionales y desde entonces se produjo de manera ininterrumpida. Y a lo largo de los años se convirtió en referente en su segmento.
Tuvo versiones nafteras, gasoleras y hasta una con equipo de GNC instalado de fábrica. De esta manera, no se perdía la garantía sobre al vehículo, algo que ocurría si le colocaba el equipo de gas luego de comprada la unidad.
En el mercado argentino y por el lapso de los 20 años que se comercializó, el Kangoo fue un verdadero suceso: la versión furgón fue líder durante 18 años (14 de manera consecutiva), con picos que alcanzaron más de 50% de participación de mercado. La versión pasajeros tuvo 10 años de liderazgo de su segmento, con momentos de más de 65 % de participación.
Sin embargo, y a medida que el modelo fue evolucionando de generación en Europa, en la Argentina se siguió utilizando la misma plataforma durante sus veinte años de presencia. Las únicas modificaciones tenían que ver con su actualización estética, agregados de equipamiento o cambios mecánicas.
Una gran novedad exclusiva para nuestro mercado fue una versión que contó con la inclusión de una tercera fila de asientos, que se convirtió en una verdadera opción económica para quienes buscaban un vehículo con capacidad para siete pasajeros. El desarrollo fue responsabilidad del departamento de ingeniería de la fábrica de Santa Isabel.
Durante toda su historia, se fabricaron un total de 374.591 unidades, de las cuales 272.431 fueron con formato de furgón y 102.160, versión de pasajeros. El Kangoo fue exportado a Brasil, México, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú, Chile y Cuba.
Pero que se haya dejado de fabricar esta generación no quiere decir que el nombre Kangoo vaya a desaparecer de nuestro mercado. Primero hay que mencionar que el mes pasado se presentó el Kangoo Z.E. (ver recuadro), el primer vehículo eléctrico de nuestro mercado, que viene importado de Europa. Y segundo, que el Kangoo con mecánica convencional tendrá su reemplazante y también se hará en Córdoba... Y también se llamará Kangoo.
Y si bien el modelo toma la base del modelo Dokker de Dacia (marca rumana que pertenece a Renault y que en Europa es la encargada de comercializar modelos como Logan, Sandero y Duster), se llamará Kangoo II.
La marca del rombo acaba de anunciar la preventa de este modelo, que, al igual que la generación anterior, estará disponible con variantes furgón y de pasajeros. Sin embargo, en esta primera etapa sólo estará disponible la versión de trabajo, con un
precio promocional que arranca en 320.900 pesos.
El desde ahora nuevo Renault Kangoo se construye sobre otra plataforma, y renueva motores y diseño. La empresa francesa declara una capacidad de carga de 3,3 m3, que pueden ampliarse a 3,9 m3 gracias a un sistema que permite volcar el respaldo del asiento del acompañante. Esta configuración permite cargar objetos de hasta 3,11 metros de longitud. La capacidad máxima de carga útil alcanza los 750 kilogramos.
Habrá también unas versiones mixtas, que incorporan una segunda fila de asientos, con modularidad 1/3 – 2/3, permitiendo elegir entre varias configuraciones. Los asientos se pueden plegar contra la parte posterior del respaldo de los asientos delanteros, con lo que se consigue un piso plano de 1,57 m de largo y una capacidad de 3 m3 de volumen útil. Todas estas variantes tendrán doble puerta lateral corrediza.
El Kangoo también estrena motores. Ofrecerá un naftero de 1.6 litros y 114 caballos de fuerza y un diésel de 1.5 litros (con inyección directa) de 89 caballos. Ambos propulsores se combinan con una caja de cambios manual de 5 velocidades y cuentan, además, con una función ECO que reduce automáticamente la velocidad de respuesta al presionar el acelerador y que según la marca reduce en un 10 % el consumo de combustible.
Parte de las novedades fuertes que tiene este modelo vienen del lado de los sistemas de seguridad. Además de los airbags frontales y los frenos ABS, el Kangoo incorpora dispositivos inéditos para la categoría, como el control de estabilidad o el asistente de arranque en pendiente, que estarán de serie en toda la gama.
Además, los sistemas de audio serán tres, según la versión, pero todos vienen al menos con puerto USB y conexión bluetooth. El más alto es el que incorpora la central multimedia Medianav, que incluye una pantalla táctil con navegador satelital y cámara de marcha atrás para asistir la maniobra de estacionamiento.
Tendrá una garantía de 2 años o 100.000 kilómetros, y la gama Kangoo Express estará compuesta de esta manera y con los siguientes precios (vigentes hasta el 30 de abril): Profesional 1.6 SCe, $ 320.900; Confort 1.6 SCe, $ 332.500; Confort 1.5 dCi, $ 357.600, Emotion 1.6 SCe, $ 356.100; Confort 5 Asientos 1.6 SCe, $ 363.200; Confort 5 Asientos 1.5 dCi, $ 388.400; y Emotion 5 Asientos 1.6 SCe, $ 380.200.