La moda SUV en las marcas más exclusivas
Ya tienen sport utilities Lamborghini o Bentley, y hasta Ferrari planea uno. Este Rolls es el 4x4 más lujoso del mundo.
Por un momento hay que olvidarse de la proyección que tiene la industria automotriz en conjunto con los países líderes en materia de eficiencia energética y disminución de niveles de emisiones. Porque de otro modo, todo ese desarrollo de nuevas tecnologías quedaría ridículo al ver este nuevo Rolls-Royce Cullinan, el primer 4x4 de la exclusiva marca británica que ahora pertenece a la alemana BMW.
Se trata del SUV más lujoso e imponente que se fabrica en serie en todo el mundo. Puede configurarse para cuatro o cinco ocupantes y tiene un amplio espacio de carga. Por supuesto que trae todo el lujo que uno pueda imaginar en su interior.
Parece quie ninguna marca puede resistirse a la moda SUV. Hasta las marca de los superdeportivos más famosos ya sucumbieron. Y si es lo que se vende...
Y por qué Rolls-Royce rompe su tradición tan selecta y recurre a un tipo de carrocería que le es ajena a su historia. Una decisión de este tipo es explicable, por ejemplo, en una marca de deportivos como Lamborghini, ya que tiene como excusa el hecho de poder ofrecer capacidad para más pasajeros, algo que no puede hacer con sus cupés pero sí con su nuevo Urus.
En Rolls-Royce la respuesta es simple: elijen construir un SUV porque todo apunta que el Cullinan va a ser el modelo más vendido de la marca. En la actualidad la compañía inglesa vende unos 4 mil vehículos al año y se espera que con este lanzamiento se superen las 6 mil unidades.
Este 4x4 está construido sobre la plataforma del Phantom, el modelo de cuatro puertas de Rolls. Y traslada el estilo de ese vehículo a su figura, con la inconfundible parrilla cromada, los faros rectangulares y la estatuilla de la Dama Alada sobre el extremo del capot.
Toda esa figura luce más imponente que nunca, debido a sus 5,34 metros de largo, 2,16 metros de ancho y 1,84 metros de altura. Tiene una bestial distancia entre ejes que alcanza los 3.295 milímetros, casi lo que mide un auto chico. Y su peso supera las 2,6 toneladas.
Un aspecto que puede resultar lla-
mativo para muchos es el formato de sus puertas traseras, que tienen una apertura de tipo “suicida”; es decir, que se abren en sentido inverso a las puertas delanteras. Esto hace más cómodo el ingreso al sector trasero y es toda una tradición en la marca.
Rolls-Royce eligió un nombre que esté a la altura de semejante bestia. La denominación Cullinan hace referencia al diamante más grande encontrado en toda la historia, hallado en Sudáfrica, en 1905, en una mina cuyo propietario se llamaba Thomas Cullinan. Actualmente esa piedra forma parte de las joyas de la corona británica.
La grandeza que ostenta este Rolls-Royce la representa al pie de la letra. Empezando desde lo mecánico, lleva un motor de 12 cilindros en V, con una cilindrada de 6,75 litros y sobrealimentado con dos turbocompresores, que genera unos 571 caballos de fuerza.
Está asociado a una caja automática de 8 velocidades y su sistema de doble tracción permanente. No cuenta con una caja de transferencia, pero por el torque que ofrece no parece ser necesaria: son 850 Nm, disponibles a tan sólo 1.600 rpm, que aseguran fuerza más que suficiente para salir de cualquier situación.
Parte de esa fuerza se puede apreciar en las pruebas de desarrollo que se hicieron con el Cullinan por distintas superficies y en diferentes situaciones. Algo que es muy poco probable que alguno de sus futuros propietarios termine realizando. Por las dudas, Rolls-Royce declara una capacidad de vadeo de 540 mm.
De todos modos, hay un botón “offroad”, al que la marca denomina “Everywhere” (cualquier lugar, en Inglés) y que se encarga de hacer los ajustes necesarios y de modo automático en función del tipo de manejo y de la superficie por la que se transita. Además, hay configuraciones específicas para circular por nieve, arena o piedras.
Como era de imaginarse, el interior es puro lujo y calidad, y con la posibilidad de combinarlo a gusto del dueño. Y como en otros modelos de la marca, lo que parece cuero es cuero, lo que se ve como madera es madera y lo que luce como metal, efectivamente es metal.
Las plazas traseras se pueden configurar con un asiento para tres pasajeros o bien optar por uno con dos plazas y mayor confort para sus ocupantes. El sector del baúl también puede configurarse a gusto de la actividad o hobby del propietario. Por eso, su precio, que aún no fue comunicado, podrá variar considerablemente según el nivel de terminación que elija el usuario.