Los pesados mejor pensados
Son camiones para tareas específicas, aplicaciones severas, y es un segmento que viene creciendo y representa el 10 % del mercado de más de 16 toneladas. Volvo es la marca que más crece en esta categoría.
Si bien junio marcó un claro desaceleramiento de las ventas, el mercado de camiones viene creciendo en el país, y estos números favorables van más allá de la demanda generada por los sectores de carga industrializada y agronegocios. El segmento de vehículos vocacionales también viene demostrando un crecimiento constante en los últimos años, principalmente ligado a obras de infraestructura. 2017 fue un año record en este segmento para Volvo, con una participación del 18% dentro de esta categoría. Para mostrar esta fortaleza, Volvo organizó un evento denominado “Volvo Extreme”, en la localidad de Mogi das Cruzes, en el estado de San Pablo, Brasil, para clientes y periodistas especializados, donde se puso a prueba toda la oferta de productos vocacionales en las situaciones más severas. “Volvo siempre se ha destacado en vocacionales, con vehículos robustos, confiables y de alto rendimiento para sus clientes. Además de demostrar las cualidades de nuestros camiones, este evento tiene como ob- jetivo poner en evidencia también nuestra estructura de servicios, centrada principalmente en asegurar la máxima disponibilidad de los camiones, algo que cuenta mucho en este segmento”, asegura Pablo Hurtado, gerente comercial de Volvo Trucks Argentina. Porque este tipo de camiones, muchas veces, operan en lugares extremos, como minas o bosques, y para repararlos o simplemente realizarles un service es preciso que la marca acuda a sus puestos de trabajo y no que los camiones vayan a una concesionaria. Por ese motivo, la marca brinda el servicio de talleres in situ para este tipo de operaciones. Talleres ubicados en las instalaciones del cliente que, mediante una acción conjunta entre Volvo y los concesionarios, brindan servicio de asistencia utilizando piezas originales y mano de obra especializada.
El mercado de camiones vocacionales se puede dividir en tres subsegmentos: Construcción ligera (camiones volcadores, trompos de hormigón, hidrogrúas, equipos forestales y
equipos de apoyo para construcción y minería); Construcción y minería pesada (camiones volcadores pesados, trompos y bombas de hormigón, equipos especiales para el petróleo y equipos forestales) y Cargas indivisibles o extrapesadas (tractores para cargas con pesos y medidas de grandes dimensiones o que transitan por topografías severas, principalmente fuera de ruta, incluido el formato bitren, que son dos acoplados largos que suman hasta 30 metros).
En el primero de los subsegmentos, Volvo cuenta con uno de sus productos más exitosos, el VM 330 (foto de tapa). Este camión 6x4 (tres ejes, traccionan los dos de atrás) se caracteriza por su robustez, bajo peso y costo accesible. Tiene un motor de 330 caballos y una capacidad de carga de 32 toneladas (con el camión y la carga sumadas). Hay que tener en cuenta que casi todos estos camiones de usos extremos no pueden circular en ruta con carga plena, porque no cumplen con la reglamentación del peso máximo por eje. Son para ser usados en su trabajo específico.
Más aún los camiones para la construcción y minería pesada, que demandan una máxima capacidad de carga sobre el chasis, suspensiones y ejes. Acá Volvo dispone de los FMX 6x4 y 8x4 con gran variedad de configuraciones y entre ejes para diferentes aplicaciones. El FMX 8x4 que pudimos manejar, por ejemplo, con 4 ejes (los dos traseros traccionan y los dos delanteros son directrices para mejorar el radio de giro), puede cargar hasta 50 toneladas y tiene una capacidad de arrastre de más de 150 toneladas. Claro, su motor tiene 500 CV. A pesar de sus dos ejes directrices, su radio de giro es menor al del 6x4, y pudimos comprobarlo en la pista de pruebas. Por eso son tan específicos, cada camión para un uso específico.
La pista de pruebas contaba con curvas cerradas, zonas de barro, badenes y trepadas. Allí fue fue muy útil el acelerador automático.
En cuanto al segmento de carga extrapesada e indivisible, donde se necesita máxima capacidad de tracción y arrastre, que pueden superar las 200 toneladas, pudimos manejar los FH 6x4 Tractor, con un motor de 540 CV de potencia. Todos los Volvo vocacionales tiene caja automática, pero este FH, además, posee 2 marchas super reducidas con relaciones de 32:1 y 19:1 para aumentar su capacidad de arranque y superar pendientes con el vehículo cargado. El FH cuenta como opcional con eje desembragable y elevable que permite combinar la tracción y capacidad de arrastre de un 6x4 con la capacidad de maniobra y eficiencia de una tracción 4x2, ideal para operaciones que recorren trayectos con factor de carga cercanos a 50%. La experiencia de manejar un FH configurado para tareas forestales, con 9 ejes y acoplados que sumaban 30 metros de largo, y cargado con 75 toneladas de troncos, fue realmente espectacular. Para girar y esquivar los conos dispuestos en la pista había que estar muy atentos a los espejos, y por eso a este tipo de camiones tan largos, las leyes viales les permiten circular en rutas sólo por corredores establecidos, donde se aseguran que no haya rotondas o curvas muy cerradas.w