Motor turbo para el SUV más vendido del país
Se trata del propulsor TSI 200 de 1.0 litros que entrega 116 caballos. Sus versiones también suman el VW Play.
Las cosas a su tiempo. Volkswagen fue una de las últimas marcas en incorporar a su gama un SUV compacto: el T-Cross, un modelo que presentó en nuestro mercado en 2019 y que rápidamente se convirtió en uno de los preferidos del público.
En 2020 el T-Cross destronó ni más ni menos que al Ford EcoSport, el histórico modelo que lideró la categoría desde que fue presentado en 2003, y actualmente se mantiene como el SUV compacto más vendido, aunque seguido de cerca por el Jeep Renegade, el Nissan Kicks y el Chevrolet Tracker (NdeR: el Ford EcoSport dejó de fabricarse y ya no quedan unidades disponibles).
En mayo de este año el modelo había incorporado a su gama el motor turbo TSI 200, sumándose al ya conocido 1.6 litros de 110 caballos que sólo quedó disponible para su variante de entrada de gama. La novedad es que ahora Volkswagen hizo su lanzamiento oficial.
La nueva motorización de tres cilindros, que también equipa al Nivus, se caracteriza por lograr mayor eficiencia y, en resultado, mejor autonomía del vehículo. Tiene 999 cm3 de cilindrada y entrega una potencia de 116 caballos de fuerza y un torque de 200 Nm (de ahí su nombre) y está asociado a una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades, que ofrece un rendimiento más parejo desde muy bajas revoluciones.
Este motor equipa a las versiones Comfortline y Highline, que a su vez llevan el sistema VW Play, que cuenta con una pantalla de diez pulgadas y carece de botones físicos.
Una de las conveniencias más grandes de este sistema es que la conectividad con el el teléfono celular, a través Apple CarPlay (sistema operativo iOS), se puede hacer de manera inalámbrica. Para Android Auto hay que hacerlo vía puerto USB.
El sistema, además de una interfaz más amigable y más veloz, se complementa con 10 GB de memoria para descargar aplicaciones .
En cuanto al equipamiento, la versión full es la única que cuenta con tablero de instrumentos digital (Active Info Display). Mientras que en seguridad, si bien mantienen los seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina) y el control electrónico de estabilidad para toda la gama, no se agregaron ayudas a la conducción, como el freno autónomo de emergencia, por ejemplo, que sí lleva Nivus.
Por su parte, la versión Trendline
(base) seguirá teniendo también una central multimedia con pantalla táctil de 6,5”.
Versiones y precios
Los valores de la gama quedaron compuestos de la siguiente manera:
- Trendline 1.6 MT: $ 2.473.376
- Comfortline 200 TSI AT: $ 3.493.850
-Highline 200 TSI AT: $ 3.854.300w