Últimos llamados a revisión en la Argentina

- Citroen y DS:

C4 Lounge, DS 3 y DS 4 (30.000 unidades).

Classic y Celta (99.000 unidades).

California, 458 Italia, 458 Spider, FF y F12 Berlineta.

Uno, Fiorino, Palio y Grand Siena.

Mondeo y S-Max.

Fit, Civic, City, Pilot, Legend, CR-V, Accord y Stream. - Clase C, Clase E, ML, GLK y SLS.

March, Versa, Tiida, Frontier, X-Trail y Pathfinder.

Corolla, Hilux y Etios, fabricados entre 2005 y 2017.

Fox, Suran y Gol (47.000 unidades).

- Chevrolet:

- Ferrari:

- Fiat:

- Ford:

- Honda:

Mercedes-Benz:

- Nissan:

- Toyota:

- Volkswagen:

Calor y humedad, el cóctel explosivo

Mérida, donde murió Pérez, es conocida por el calor y la humedad. Esos son factores que los investigadores han dicho que hacen que el propulsor de nitrato de amonio de las bolsas de aire se vuelva inestable y propenso a inflarse con demasiada fuerza en un accidente, rompiendo el envase de metal.

Muchos de los infladores potencialmente mortales se fabricaron en la planta de Takata en Monclova, México, y estuvieron expuestos a condiciones de humedad no controladas, según un informe de la NHTSA.

Frank Melton, abogado de la familia de Pérez, dice que su muerte “se podría haber evitado si se hubieran implementado en México los mismos esfuerzos de reemplazo utilizados en Estados Unidos”.

Honda ha reparado alrededor del 72% de sus autos afectados en México, en comparación con el 89% en los EE.UU. Eso significa que aún tiene que reparar casi 114.000 vehículos en el país azteca.

La tasa del 41% de vehículos Toyota significa que casi 144.000 propietarios pueden estar conduciendo sin darse cuenta de las bolsas de aire potencialmente mortales.

General Motors dice que ha reparado solo el 36% de sus vehículos con bolsas de aire Takata retiradas del mercado en México, dejando 213.000 de esos vehículos con problemas potenciales.