Ford celebra los 60 años de su fábrica argentina
Fue inaugurada el 21 de septiembre de 1961. De allí salieron el Falcon, F-100, Fairlane y Taunus, entre otros.
Larga e ininterrumpida es la historia de Ford en Argentina, que en 2013 cumplió su centenario y que el martes celebró los 60 años de su planta de General Pacheco, el complejo industrial por el que pasaron modelos icónicos como el Falcon, la F-100, el Fairlane, el Taunus, el Sierra y el Focus, entre otros. Y donde actualmente se fabrica la pickup Ranger.
Los festejos de estas seis décadas de la planta de General Pacheco coinciden con la puesta en marcha del plan de inversión de 580 millones de dólares para la fabricación de la próxima generación de Ranger a partir de 2023, que además incluye la modernización integral de la fábrica y una importante inversión para el desarrollo de autopartes locales.
Actualmente, la fábrica ocupa un predio de más de 100 hectáreas que conforman el polo industrial de Ford en Argentina, compuesto por las plantas de Motores, Estampado, Carrocería, Pintura y Montaje, el depósito de Repuestos y Accesorios, una pista de pruebas de 700 metros de longitud, los edificios administrativos y la Escuela Técnica Henry Ford, fundada en 1965.
El peso de la historia
El camino de Ford en Argentina no difiere de la propia historia de la industria automotriz en nuestro país, que desde los primeros años del siglo XX hasta mediados de la década del 50, principios de los 60, se dedicó al ensamblaje de vehículos, para luego desarrollarse como fabricante integral para el mercado interno gracias al desarrollo del sector autopartista.
Esta segunda etapa comenzó para Ford a finales de la década de 1950, cuando sus planes de expansión en la Argentina demandaban mayor capacidad productiva que la ofrecida por la planta de La Boca.
Así fue como el 21 de septiembre de 1961, a 38 kilómetros del centro de Buenos Aires, se inauguraba oficialmente el centro industrial de Ford en Pacheco, una inmensa fábrica de motores y vehículos que rápidamente se convertiría en fuente de producción para Argentina y Latinoamérica.
El complejo productivo requirió una inversión de 70 millones de dólares, la mayor que Ford había hecho hasta entonces fuera de los Estados Unidos
A lo largo de estos años, la planta de Pacheco ha sido protagonista de los modelos más icónicos de Ford en el país y la región, dejando una huella que aún sigue marcada en la industria.
El mítico motor V8, por ejemplo, marcó los comienzos del nuevo centro productivo bonaerense, que para 1962, a tan solo un año de haber iniciado su fabricación, ya celebraba su unidad número 10.000.
Uno de los momentos bisagra ocurrió en 1963, cuando comenzó la producción de uno de los clásicos inolvidables para los argentinos: el Falcon, un modelo que se fabricó hasta 1991 y que batió varios récords de ventas. En paralelo, también se inició la manufactura de la pickup F-100, el primer símbolo de la Raza Fuerte de Ford en Argentina y la herramienta de trabajo más elegida durante tiempo.
Más tarde llegarían el Fairlane y toda la performance del Taunus; el aerodinámico e innovador Sierra, que vendría a romper los paradigmas de los autos compactos familiares incorporando tecnologías de avanzada para la época, como su computadora de a bordo, lavafaros, techo solar y levantavidrios eléctricos.
También llegaría el Escort, completando luego con el Focus una plataforma global que fusionó diseño de vanguardia, tecnología y seguridad.
En 1996 la pickup Ranger se convirtió en la heredera natural de la raza fuerte que había nacido décadas antes con con la F-100, y en la segunda plataforma global del óvalo en el país.
Para 2020, el centro industrial de
La próxima generación de Ranger para 2023 es motivo del plan de transformación más importante que Planta Pacheco haya atravesado en sus 60 años de historia, añadiendo procesos y tecnologías de clase mundial que llevarán al centro industrial de Ford en Argentina hacia la Manufactura 4.0.
La primera etapa del plan inició a principios de 2021, deteniendo por completo la producción entre marzo y abril para poder avanzar con los cambios estructurales. En ese lapso, se intervino el sector de Estampado donde se realizaron trabajos de base para la instalación de una nueva línea de prensas de alta velocidad; trabajo que incluyó el movimiento de suelo y la elevación de los techos.
En el área de Carrocería, por su parte, se incorporaron nuevas celdas automáticas con tecnología de punta y se están instalando 338 robots de soldadura y manipuleo, proceso que se completará a mediados de 2022.
Mientras que en la planta de Montaje se instaló una línea completamente nueva para el proceso de armado de motores y se realizaron los trabajos necesarios para la futura línea de chasis, la cual permitirá mayor flexibilidad para la fabricación de la nueva generación de la pickup de Ford.
La inversión, a su vez, contempla nueva infraestructura como techos y pisos. También se renovaron por completo los equipos de aire comprimido, instalando nuevos compresores para asegurar mayor eficiencia en los procesos de manufactura.
En esta fase se incorporaron en más de 60.000 m2 de sus instalaciones tecnología LED de última generación con sistemas de control automático que, además de brindar niveles óptimos de luminosidad de acuerdo con diferentes indicadores del entorno, ayudan a contribuir con la sustentabilidad de la planta productiva.w
Tras una inversión de US$ 580 millones, la planta fabricará en 2023 la nueva Ranger.