La mítica Kombi renace eléctrica
La remake del exitoso modelo alemán saldrá a la venta en Europa con dos versiones: furgón y pasajeros.
Volkswagen presentó la versión definitiva del ID. Buzz, la reedición de la mítica Kombi que ahora aparece 100% eléctrica y con una estética moderna que remite al modelo original de la década del 50.
Presentado en versiones para 5 pasajeros y de carga (denominada ID. Buzz Cargo), la nueva generación de este modelo se comenzará a fabricar a mediados de este año en Alemania, pero las reservas para Europa estarán abiertas desde mayo.
Se trata del cuarto modelo de la marca alemana que fue concebido desde origen para funcionar con electricidad, luego del ID. 3, el ID. 4 y el ID. 5. Y de alguna manera también comparte la idea del vehículo original: aquel tomó la base del Escarabajo y ahora el ID. Buzz usa la del ID. 3, que de alguna manera es el Escarabajo del futuro para Volkswagen.
El concepto también se conserva, ya que se trata de un modelo relativamente compacto por sus características: mide 4,7 metros de largo y cuenta con una enorme distancia entre ejes, lo que le permite tener un mejor aprovechamiento interior.
El estilo de este nuevo modelo se combina entre lo retro del vehículo clásico y la modernidad que le dan sus formas simples y planas, sumado a las luces LED que decoran toda la carrocería. Llamativamente, las formas casi no han cambiado respecto del prototipo inicial, presentado hace 5 años.
Interior minimalista
El estilo del habitáculo de este ID. Buzz exhibe la idea propuesta por la marca dentro de su gama de vehículos eléctricos, en donde predominan la simpleza y los colores claros.
La plancha de a bordo se destaca por sus dos pantallas, una que hace de tablero de instrumentos digital (de 5,3 pulgadas) y otra táctil en la consola central (12 pulgadas), en donde se gestionan casi todas las funciones del vehículo. Junto al volante hay una pequeña selectora de cambio para seleccionar la marcha.
Los revestimientos interiores imitan la combinación que se ven en la carrocería: un blanco perlado con el otro color que decore la chapa. Hasta el momento se vieron combinaciones con anaranjado y amarillo.
A pesar de que Volkswagen destaca en haber trabajado minuciosamente en la habitabilidad del ID. Buzz, llama la atención que las plazas traseras no están compuestas por butacas individuales. Tampoco fue confirmada, al menos por ahora, una opción de 7 asientos, algo que debería llegar con una carrocería “larga” que sí fue anunciada por la compañía.
De todos modos, con esta configuración, esta nueva Kombi ofrece un enorme espacio interior, con una segunda fila de asientos corrediza (hasta 150 mm) que permite ganar espacio para las piernas de los ocupantes o más lugar de carga.
Su sistema de propulsión viene con un motor de 204 caballos de fuerza y 350 Nm de torque, que va ubicado sobre el eje posterior, lo que genera que sea un vehículo de tracción trasera. Cuenta con una batería de 82 kWh.
El único dato de performance suministrado hasta ahora es el de la velocidad máxima que está limitada electrónicamente en 145 km/h.
Equipa un cargador que le permite recargar con potencias de hasta 11 kW. Respecto de las estaciones de carga rápida, puede soportar una potencia de hasta 170 kW. Es así que puede pasar del 5 % al 80 % de la carga de la batería en unos 30 minutos. Por ahora, no se comunicó cuál es su autonomía total.
Con este vehículo Volkswagen introduce en su gama la carga bidireccional, es decir que se podrá “devolver” electricidad que no necesita a la red doméstica.
El ID. Buzz estará equipado con un control de velocidad crucero adaptativo de nivel 2, que permite una conducción semi autónoma y con un cambio de carril asistido en autopistas, a partir de los 90 km/h.
El Volkswagen ID. Buzz Cargo llevará tres asientos en la parte delantera y el resto estará destinado para la carga, separados por un panel fijo. El área de carga tiene un volumen de de 3,9 m3 y puede alojar dos europalets (1,2 por 0,8 metros), que son un poco más chicos los que se utilizan aquí (1,2 por 1 metro). La capacidad de carga máxima es de 650 kilos. ■