Una presentación que adelanta el futuro
La marca mostró sus diferentes propuestas ecológicas: modelos híbridos enchufables, eléctricos y a hidrógeno.
Toyota presentó por primera vez en Argentina sus diferentes tecnologías de propulsión alternativa con las que se propone alcanzar la neutralidad de carbono antes de 2050. Para eso, la automotriz japonesa trajo cuatro vehículos de muestra: dos híbridos enchufables (Rav 4 PHEV y Prius PHEV), un eléctrico (Lexus UX BEV) y otro alimentado por un pila de combustible que emplea hidrógeno par generar electricidad (Mirai).
Los cuatro modelos son los elegidos para para difundir las tecnologías que se incorporarán a América Latina a medida que se fortalezca la infraestructura de carga eléctrica y de hidrógeno.
Toyota fue la primera marca en ofrecer vehículos híbridos en el país (Prius, en 2009) y actualmente junto a Lexus, su división de autos de lujo, lidera el mercado local de vehículos electrificados.
Características de cada tecnología
Además de los híbridos convencionales, la “gama verde” de Toyota está compuesta otras tres sistemas de propulsión alternativos:
- Híbridos enchufables: también conocidos como PHEV (en inglés, PlugIn Hybrid Electric Vehicle). Funcionan como un híbrido convencional pero su paquete de baterías es más grande y sí pueden enchufarse para recargarse. Al poder acumular más electricidad, permite moverse sin usar el motor de combustión por una distancia mayor, que en general es de 30 y 50 kilómetros.
- Eléctricos a batería: se los reconoce con la sigla BEV (en inglés Battery Electric Vehicle). Su motor es eléctrico y no tiene motor de combustión interna. Puede tener más de un propulsor eléctrico. Su paquete de baterías sólo se puede recargar enchufándolo a una red eléctrica. Los tiempos de recarga varían en función de la capacidad de la batería y de la potencia de los cargadores. Las autonomías estándar van desde los 200 kilómetros hasta poco más de 400 kilómetros.
- Eléctricos a hidrógeno: su sigla es FCEV, (en inglés, Fuel Cell Electric Vehicle) cuentan con una pila de combustible que emplea hidrógeno para generar la electricidad que alimenta su motor. Este tecnología está compuesta por un propulsor eléctrico, una pila de combustible, una batería y varios depósitos de hidrógeno (tres en el caso del Mirai). Dentro de la pila de combustible se genera una reacción química denominada electrólisis inversa: el hidrógeno se combina con el oxigeno ambiente y el resultado es electricidad. El “residuo” de este proceso es vapor de agua.
A diferencia de un auto eléctrico a batería, que primero hay que cargar la misma enchufando el auto a un cargador para que se acumule la energía, en un auto a pila de combustible la electricidad de produce bajo demanda. Es decir que la electricidad se va produciendo a medida que se acelera. Y como en un naftero o en un diesel, cuanto más se acelere más hidrógeno se consumirá.
Toyota, líder del mercado verde
Además de haber sido la marca que más vehículos vendió en Argentina durante 2021, la automotriz japonesa se quedó con el 88% de las ventas de vehículos de propulsión alternativa, creciendo incluso por sobre 2020 cuando había alcanzado el 78% del total.
Toyota es la empresa que ofrece la mayor oferta del segmento, siendo el Corolla el modelo híbrido más patentado de 2021, con 2.549 unidades. Lo siguieron el Corolla Cross y el Rav4 (ambos híbridos), con 1.768 y 725 respectivamente. La oferta se completa con el C-HR (120), el sedán Camry (9), y el Prius (6), el híbrido más vendido del mundo. Por su parte, Lexus, que terminó tercero detrás de Ford, posee una oferta de cinco modelos, aunque sus ventas se concentraron en tres: NX (55), RX (21) e IS (19). ■