Mi­to Qua­dri­fo­glio

La ver­sión más de­por­ti­va del mo­de­lo chi­co de Al­fa Romeo.

Clarín - Clasificados - - TAPA -

Cen­tro Mi­lano pre­sen­ta el nue­vo Al­fa Romeo Mi­To Qua­dri­fo­glio, la ver­sión más de­por­ti­va del mo­de­lo com­pac­to. Un mo­tor de 170CV y la es­truc­tu­ra de ba­jo pe­so lo­gran la me­jor re­la­ción pe­so/po­ten­cia de su ca­te­go­ría. Al­ta tec­no­lo­gía co­mo el DNA y la sus­pen­sión di­ná­mi­ca ase­gu­ran el ins­tin­to de­por­ti­vo que, co­mo siem­pre en Al­fa Romeo, es­tá acom­pa­ña­do del más pu­ro di­se­ño ita­liano. Cen­tro Mi­lano pre­sen­ta el Al­fa Romeo Mi­To Qua­dri­fo­glio Es­ta ex­clu­si­va ver­sión, que ya es­tá dis­po­ni­ble en los sa­lo­nes de ven­ta, in­cor­po­ra el sím­bo­lo le­gen­da­rio que a lo lar­go de los años ha apa­re­ci­do en al­gu­nos de los au­tos más de­por­ti­vos de Al­fa Romeo. Si­nó­ni­mo de tra­di­ción de­por­ti­va, com­pe­ten­cias y vic­to­rias, el “Qua­dri­fo­glio Ver­de” (tré­bol de cua­tro ho­jas) re­pre­sen­ta un nue­vo ti­po de de­por­ti­vi­dad que com­bi­na el má­xi­mo pla­cer de con­duc­ción con la me­jo­ra de las cua­li­da­des am­bien­ta­les. El Qua­dri­fo­glio es el Mi­To más po­de­ro­so con mo­tor Mul­tiAir 1,4 Tur­bo de 170 CV y so­lu­cio­nes in­no­va­do­ras que acen­túan las cua­li­da­des exis­ten­tes del mo­de­lo: el aga­rre, agi­li­dad, se­gu­ri­dad ac­ti­va y pla­cer de con­duc­ción se ven in­cre­men­ta­dos por un mo­tor con uno de los va­lo­res más al­tos de ener­gía es­pe­cí­fi­cos en el mun­do y un cha­sis con ca­rac­te­rís­ti­cas has­ta aho­ra im­pen­sa­bles pa­ra un au­to de es­ta cla­se. Fiel a la tra­di­ción de­por­ti­va de Al­fa Romeo, se ha tra­ba­ja­do en lo­grar un vehicu­lo de muy ba­jo pe­so pa­ra ob­te­ner al­tas pres­ta­cio­nes. Con so­la­men­te 1105 ki­lo­gra­mos, la re­la­ción pe­so- po­ten­cia es lí­der en su cla­se con 6,5 kg/CV. Por su par­te, el mo­tor de 1,4 li­tros y 170CV al­can­za la mar­ca de 124 CV/li­tro, con­vir­tién­do­lo en uno de los lí­de­res mun­dia­les en el po­der es­pe­cí­fi­co. De he­cho, es­te es el va­lor más al­to ja­más re­gis­tra­do pa­ra un Al­fa, lo que de­mues­tra la efec­ti­vi­dad del “down­si­zing”, des­ti­na­do a la pro­duc­ción de mo­to­res de al­ta tec­no­lo­gía pa­ra ob­te­ner me­jor ren- di­mien­to con fuer­tes re­duc­cio­nes en el con­su­mo de com­bus­ti­ble y las emi­sio­nes. De he­cho, es es­te úl­ti­mo as­pec­to es el que pro­por­cio­na la evi­den­cia más sor­pren­den­te de ni­vel téc­ni­co al­can­za­do. Los 4,6 l/100 km y 139 g/km de CO2 (en el ci­clo ex­tra-ur­bano) es­tán más cer­ca de lo que ca­bría es­pe­rar de un au­to­mó­vil eco­nó­mi­co­que un de­por­ti­vo com­pac­to que va de 0 a 100 km/h en po­co más de se­gun­dos. Re­for­zan­do es­tas cua­li­da­des ex­cep­cio­na­les de po­ten­cia y la in­su­pe­ra­ble re­la­ción ren­di­mien­to/ con­su­mo, Al­fa Romeo de­ci­dió dar una sen­sa­ción de­por­ti­va con ter­mi­na­cio­nes de al­ta ca­li­dad y aten­ción al de­ta­lle. Un ejem­plo es el ro­da­do de se­rie, llan­tas de 17 pul­ga­das con aca­ba­do os­cu­ro y cons­trui­das en ti­ta­nio ( ba­sa­do en el Al­fa Romeo 8C Com­pe­ti­zio­ne). El in­te­rior cuen­ta con ta­pi­za­dos en cue­ro de Al­cán­ta­ra de se­rie y ter­mi­na­ción en color ne­gro que ga­ran­ti­za que no ha­ya re­fle­jos o dis­trac­cio­nes du­ran­te la con­duc­ción.

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