Con la estrategia global ganan todos
Los fabricantes ahorran costos en los procesos de desarrollo y producción y el usuario se asegura un vehículo de concepción moderna.
Era habitual escuchar reclamos de usuarios en relación a las gamas de producto que se ofrecían en el país comparadas con las que están disponibles en mercados como los europeos, Japón o Estados Unidos. El reclamo era válido, ya que en la Argentina la mayor oferta en los modelos más accesibles eran desarrollos Mercosur o para mercados emergentes, mientras que esos mismos segmentos en países del primer mundo cuentan con vehículos de mayor tecnología, calidad y diseño. El Salón del Automóvil de Buenos Aires es el lugar indicado para ver cómo se está apareciendo una nueva estrategia hacia una era global en las automotrices. La crisis financiera mundial de 2008-2009 obligó a diagramar un nuevo esquema de negocio. Antes, los fabricantes con presencia global, hacían desarrollos específicos según cada región del planeta. Por ejemplo, Ford, fabricaba un sedán para los EE.UU., otro de dimensiones casi idénticas para Europa y otro para Australia. Sin embargo hoy, el Focus que se vende en esas tres regiones es el mismo que Ford Argentina va a fabricar en su planta de Gral. Pacheco. Lo mismo pasa con el Fiesta (de hecho el que se importa acá es fabricado en México, la misma planta que produce para los EE.UU.). Este nuevo esquema por un lado permite ahorrar dinero a los fabricantes, pero, por el otro, le da a los usuarios argentinos la posibilidad de adquirir los mismos modelos que se ofrecen en mercados de primer mundo. Los beneficios tecnológicos son numerosos. Si hablamos de lo que no se ve, hay que destacar las arquitecturas modernas, pensadas para superar las exigentes medidas de seguridad que se imponen en Europa, por ejemplo. Eso también permite contar con la posibilidad de equiparlos con una gran dotación de elementos de seguridad (airbags, controles de estabilidad, etc.), ya que fueron contemplados en su desarrollo. Algo similar ocurre con los elementos de confort. Luego dependerá de cada marca cómo quiere posicionar en precio a sus vehículos. Además de la mencionada Ford, las marcas que estrenan productos globales son Chevrolet, con el Tracker; Volkswagen, con el Up! y el Golf 7; Renault, con el Clio IV y Logan; Peugeot, con el 208; Nissan con el Versa y el Sentra; y Fiat, con el 500L. Todos llegarán durante este año y 2014. Y un detalle fundamental en este mudo tan pasional de los automóviles es el diseño: no sólo hay que ser moderno, sino que también hay que parecer. Y con lo que se ve en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, eso parece estar asegurado.