Bus­car es­ta­cio­na­mien­to es lo más es­tre­san­te al con­du­cir

Un es­tu­dio ase­gu­ra que bus­car lu­gar pa­ra es­ta­cio­nar es lo que más irri­ta al con­du­cir. Fre­na­das re­pen­ti­nas y em­bo­te­lla­mien­tos, lo si­guen en la lista.

Clarín - Clasificados - - DE AUTOS.COM -

Pa­ra el 52 % de los con­duc­to­res, la ta­rea de bus­car un lu­gar pa­ra es­ta­cio­nar el au­to es la más es­tre­san­te de to­das. Es­te es el re­sul­ta­do que da un es­tu­dio rea­li­za­do por Bosch, em­pre­sa ale­ma­na que desa­rro­lla y fa­bri­ca sis­te­mas y pie­zas pa­ra el au­to­mó­vil, so­bre Sis­te­mas de Asis­ten­cia al Con­duc­tor y Con­duc­ción Au­to­ma­ti­za­da. La mues­tra fue rea­li­za­da en Eu­ro­pa so­bre un to­tal de 760 con­duc­to­res in­vo­lu­cra­dos en la com­pra de un vehícu­lo, a par­tir de 2009. Ade­más de bus­car lu­gar pa­ra es­ta­cio­nar, en­tre las si­tua­cio­nes más es­tre­san­tes al vo­lan­te apa­re­cen fre­na­das re­pen­ti­nas, con­du­cir len­to de­bi­do a un em­bo­te­lla­mien­tos, ma­nio­bras de es­qui­ve y una al­ta den­si­dad de trán­si­to. Es­tos re­sul­ta­dos de­mues­tran que lo que más al­te­ra a los con­duc­to­res es per­der tiem­po y pa­sar por si­tua­cio­nes pe­li­gro­sas, que ter­mi­nan re­sul­ta­do más ha­bi­tua­les de lo pen­sa­do. Se­gún el es­tu­dio, dos ter­cios de las per­so­nas en­cues­ta­das ase­gu­ran ha­ber te­ni­do que rea­li­zar una o más fre- na­das de emer­gen­cia en los úl­ti­mos do­ce me­ses. Es­te úl­ti­mo as­pec­to real­za el va­lor de al­gu­nos sis­te­mas co­mo el freno au­to­má­ti­co de emer­gen­cia, en el que un sis­te­ma es ca­paz de re­co­no­cer el ries­go de im­pac­to con­tra un obs­tácu­lo y de­te­ner el vehícu­lo por si mis­mo en ca­so que el con­duc­tor ven­ga dis­traí­do o no lle­ga a reac­cio­nar a tiem­po. In­clu­si­ve es­tos dis­po­si­ti­vos ya son ca­pa­ces de dis­tin­guir si lo que se in­ter­po­ne en la tra­yec­to­ria del vehícu­lo es otro au­to o un pea­tón. En nues­tro mer­ca­do es­te sis­te­ma ya se ofre­ce, en mo­de­los de mar­cas co­mo Vol­vo y Mer­ce­des-Benz. Pe­ro más allá de es­tos sis­te­mas que asis­ten pa­ra un ma­ne­jo más se­gu­ro, la fi­na­li­dad de Bosch, en­tre otras em­pre­sas del mun­do au­to­mo­tor, es que en los pró­xi­mos años los au­tos pue­dan con­du­cir­se so­los. Ya son va­rios los pro­to­ti­pos de Bosch que cir­cu­lan por au­to­pis­tas en si­tua­cio­nes reales de trán­si­to y que se des­pla­zan sin in­ter­ven­ción al­gu­na del con­duc­tor. Se­gún otros es­tu­dios, la mi­tad de los ac­ci­den­tes con víc­ti­mas se po­drían evi­tar con la uti­li­za­ción de es­tos dis­po­si­ti­vos. Se es­ti­ma que pa­ra 2020 po­drían apa­re­cer los pri­me­ros vehícu­los con sis­te­mas de con­duc­ción au­tó­no­ma.

Prue­bas. Ac­tual­men­te se ha­cen en­sa­yos en si­tua­cio­nes reales de trá­fi­co.

Sen­so­res y ra­da­res. Per­mi­ti­rán que los au­tos se ma­ne­jen so­los.

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