Cinco estrellas para el pequeño Up! y tres para el Renault Clio Mío
El chico de Volkswagen, que llegará este año desde Brasil, obtuvo la máxima calificación en los crash test. Y mejoró el fabricado en Córdoba.
Apenas iniciado un nuevo año, muy buenas noticias respecto a la seguridad en los automóviles que ya circulan, o lo harán en breve, por nuestras calles. El primer informe difundido en este 2014 por Latin NCAP (ala sudamericana y caribeña de la Euro NCAP) tuvo dos modelos protagonistas que tienen repercusión en nuestro mercado. Por un lado, se testeó el Volkswagen Up! fabricado en Brasil, que se va a presentar en febrero en el país vecino y durante este año llegará a la Argentina. No sor- prendió, pero sí que plantó una referencia para su segmento, el de los compactos chicos, al obtener la máxima calificación, de 5 estrellas, en la protección de los ocupantes adultos. En la tabla de registros, también se considera la protección de los ocupantes niños, y allí sumó un total de 4. “El sistema de anclajes Isofix brindó una buena protección, evitando desplazamientos excesivos hacia delante durante el impacto frontal”, se concluyó sobre el cuidado de los más pequeños. Con doble airbag frontal, el Up! demostró “buena protección en el impacto frontal para cabeza y cuello”, se agregó, para finalizar asegurando que “la carrocería se mostró estable y capaz de recibir mayores cargas”. Por otra parte, Latin NCAP también chequeó las cualidades y calidades del producto fabricado en Santa Isabel, Córdoba. La referencia es para el Renault Clio Mío, que obtuvo 3 estrellas gracias al agregado del doble airbag frontal. Venía de un 0 en su primer chequeo, pero ahora, según el informe, “la protección para las cabezas de conductor y acompañante fue buena, pero el cuidado del pecho fue débil en el caso de quien maneja, y marginal para su acompañante”. Al mismo tiempo, el vehículo del rombo fue calificado con una estrella en la protección para los niños, y la conclusión para esa nota fue que “la silla infantil no pudo evitar un excesivo desplazamiento hacia delante” del maniquí de 3 años. Para finalizar, y según un apartado en el sitio oficial de Latin NCAP, la entidad reitera y confirma detalles de cómo se realizan los test y, especialmente, cómo se obtienen los vehículos: “Los autos para tests pagos por Latin NCAP continúan siendo elegidos y comprados como siempre en una concesionaria”.