Volks­wa­gen pre­sen­tó la Ama­rok Ul­ti­ma­te

Es la ver­sión más lu­jo­sa de la pick up fa­bri­ca­da en la Ar­gen­ti­na, con de­ta­lles es­té­ti­cos en la carrocería y me­jo­ras de equi­pa­mien­to.

Clarín - Clasificados - - INMUEBLES -

La mar­ca ale­ma­na vol­vió a ele­gir su Ama­rok Point, ubi­ca­do en el ex­clu­si­vo cen­tro de es­quí men­do­cino, pa­ra la pre­sen­ta­ción de la Ul­ti­ma­te. La ac­ción se di­vi­dió en dos par­tes, por un la­do un test dri­ve que in­clu­yó ca­mi­nos de ri­pio y as­fal­ta­dos, y por el otro la pre­sen­ta­ción pro­pia­men­te di­cha, con la pre­sen­cia de di­rec­ti­vos de la mar­ca, en el Ama­rok Point, un pun­to de en­cuen­tro que Volks­wa­gen abre ca­da in­vierno des­de ha­ce tres años. Hi­zo allí una pri­me­ra pre­sen­ta­ción de la pick up, en 2013, vol­vió pa­ra la ver­sión Dark La­bel el año pa­sa­do y aho­ra re­ci­bió allí a la la prensa es­pe­cia­li­za­da pa­ra mos­trar la Ul­ti­ma­te. Ba­sa­da en la ver­sión to­pe de ga­ma del mo­de­lo ( High­li­ne Pack), in­cor­po­ra ele­men­tos que la dis­tin­guen. En la trom­pa re­sal­tan los fa­ros bi­xe­nón, lu­ces de mar­cha diur­na de LED, pa­rri­lla con lí­neas do­bles cro­ma­das, ba­rra de es­ti­lo de ace­ro inoxi­da­ble, es­tri­bos la­te­ra­les pla­nos de alu­mi­nio, llan­tas de alea­ción de 19” con di­se­ño “Can­te­ra”, es­pe­jos re­tro­vi­so­res cro­ma­dos aba­ti­bles eléc­tri­ca­men­te, pa­ra­gol­pes tra­se­ro cro­ma­do y una grá­fi­ca “Ul­ti­ma­te” que re­co­rre las puer­tas la­te­ra­les, vi­drios tra­se­ros y óp­ti­cas os­cu­re­ci­das, y spoi­ler de­lan­te­ro. A la vez, el in­te­rior ofre­ce ta­pi­za­dos “Al­cán­ta­ra”, al­fom­bras “Ul­ti­ma­te”, es­pe­jos ex­te­rio­res re­gu­la­bles con co­man­do eléc­tri­co y des­em­pa­ña­dor, compu­tado­ra de a bor­do mul­ti­fun­ción, dis­play cen­tral con cá­ma­ra de vi­sión tra­se­ra, sen­so­res de es­ta­cio­na­mien­to, GPS, y pe­da­le­ra de alu­mi­nio pa­ra la ver­sión au­to­má­ti­ca. Me­cá­ni­ca­men­te, la Ama­rok Ul­ti­ma­te, que vie­ne en carrocería do­ble ca­bi­na, tie­ne un mo­tor tur­bo­die­sel de dos li­tros de ci­lin­dra­da, 180 CV de po­ten­cia y 400 Nm de tor­que. Hay ver­sio­nes de trac­ción sim­ple o in­te­gral y trans­mi­sio­nes ma­nual de seis mar­chas o au­to­má­ti­ca de ocho. La ver­sión ma­nual 4x2 cues­ta $ 486.570; ma­nual 4x4,$ 554.170; au­to­má­ti­ca 4x2, $ 514.140; y au­to­má­ti­ca 4x4, $ 591.790.

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