Ci­troën C-Ely­sée: de las pis­tas al mun­do real

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Es­te se­dán es una ex­ce­len­te com­bi­na­ción de di­se­ño, ca­li­dad, ro­bus­tez, con­fort, ha­bi­ta­bi­li­dad y efi­cien­cia.

An­tes de su pre­sen­ta­ción en Ar­gen­ti­na, es­te mo­de­lo fa­bri­ca­do en Vi­go, Es­pa­ña, ya es un mi­to en la his­to­ria de nues­tro automovilismo por vol­ver a con­sa­grar a un cam­peón del mun­do ar­gen­tino, con el bi­cam­peo­na­to lo­gra­do por Jo­sé Ma­ría “Pe­chi­to” López en el WTCC de las tem­po­ra­das 2014 y 2015 El Ci­troën C-Ely­sée ex­hi­be una si­lue­ta tri­cuer­po com­pac­ta que no re­sig­na es­pa­cio in­te­rior. Sus di­men­sio­nes po­nen de ma­ni­fies­to sus atri­bu­tos: 4,43 m de lar­go, 1,75 de an­cho y una al­tu­ra de 1,47 m; dis­tan­cia en­tre ejes 2,65 m, que lo po­si­cio­nan en­tre los me­jo­res del seg­men­to y, ade­más, cuen­ta con ge­ne­ro­sos 506 li­tros de vo­lu­men de baúl. Su ima­gen es ro­bus­ta y atlé­ti­ca. Su fron­tal es ex­pre­si­vo, gra­cias a un ca­pot vo­lu­mi­no­so y a su pa­rri­lla cro­ma­da. Las óp­ti­cas de­lan­te­ras re­afir­man la per­so­na­li­dad de su di­se­ño a la vez que acom­pa­ñan la vis­ta ha­cia el la­te­ral, don­de las lí­neas ae­ro­di­ná­mi­cas sub­ra­yan la ca­rro­ce­ría y trans­mi­ten sen­sa­ción de deportividad. En su in­te­rior, pre­do­mi­na la fun­cio­na­li­dad ra­cio­nal por en­ci­ma de to­do. La plan­cha de a bor­do in­cor­po­ra lí­neas horizontales que ayu­dan a re­mar­car su di­se­ño. La con­so­la cen­tral es reflejo del com­po­nen­te tec­no­ló­gi­co de es­te mo­de­lo, con bo­to­nes de ac­ce­so a las fun­cio­nes de ma­ne­jo, equi­pa­mien­to y mul­ti­me­dia sin lle­gar a re­sul­tar re­car­ga­da de ele­men­tos. Los ta­pi­za­dos WAXE en gris os­cu­ro crean un am­bien­te agra­da­ble pa­ra con­duc­tor y pa­sa­je­ros. Es­tos úl­ti­mos go­zan, ade­más, de bue­na ha­bi­ta­bi­li­dad gra­cias sus ge­ne­ro­sas di­men­sio­nes. En lo re­la­ti­vo a com­por­ta­mien­to di­ná­mi­co, el Ci­troën C-Ely­sée se des­ta­ca por ofre­cer una com­bi­na­ción de di­na­mis­mo, aplo­mo y re­fi­na­mien­to pa­ra adap­tar­se to­do ti­po de ne­ce­si­da­des y usos. Con un con­fort de mar­cha ca­rac­te­rís­ti­co de la mar­ca, la pues­ta a pun­to es­pe­cí­fi­ca de la sus­pen­sión y la di­rec­ción con asis­ten­cia eléc­tri­ca ga­ran­ti­zan un com­por­ta­mien­to con­for­ta­ble. Lle­ga con mo­to­ri­za­ción naf­te­ra 1.6 VTi de 115 CV de po­ten­cia, aso­cia­da a una ca­ja ma­nual de 5 ve­lo­ci­da­des. En cuan­to al equi­pa­mien­to, in­cor­po­ra ai­re acon­di­cio­na­do con dis­play di­gi­tal, fun­ción AC/MAX pa­ra una rá­pi­da re­fri­ge­ra­ción del ha­bi­tácu­lo, le­van­ta­vi­drios eléc­tri­cos de­lan­te­ros y tra­se­ros, ABS, ESP, 4 air­bags, ra­dio CD MP3 con pan­ta­lla in­te­gra­da, kit ma­nos li­bres Blue­tooth, to­ma de au­dio au­xi­liar y USB, li­mi­ta­dor y re­gu­la­dor de ve­lo­ci­dad, sen­so­res de es­ta­cio­na­mien­to tra­se­ro y llan­tas de alea­ción de 16 pul­ga­das. Pa­ra ga­ran­ti­zar su fia­bi­li­dad, du­ran­te el pro­ce­so de desa­rro­llo fue so­me­ti­do a un in­ten­so pro­gra­ma de prue­bas, con más de 4 millones de ki­ló­me­tros re­co­rri­dos por to­do el mun­do y en to­do ti­po de si­tua­cio­nes de mar­cha.

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