Las nue­vas ca­ras de un re­fe­ren­te

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La sex­ta ge­ne­ra­ción lle­ga des­de Mé­xi­co y se ofre­ce en cin­co ver­sio­nes, to­das con el mo­tor tur­bo­die­sel 2.3 li­tros de 130 ca­ba­llos.

Fiat Ar­gen­ti­na lan­zó en nues­tro mer­ca­do la nue­va ge­ne­ra­ción de su uti­li­ta­rio Du­ca­to, uno de los mo­de­los re­fe­ren­tes de su seg­men­to des­de la dé­ca­da del no­ven­ta.

Im­por­ta­do des­de Mé­xi­co (su an­te­ce­sor lle­ga­ba des­de Bra­sil), el mo­de­lo se ofre­ce en cin­co ver­sio­nes, to­das con nue­va sus­pen­sión, nue­va ca­ja de cam­bios de seis mar­chas, ma­yor tec­no­lo­gía y se­gu­ri­dad, y un pa­que­te de man­te­ni­mien­to pro­gra­ma­do in­clui­do de se­rie pa­ra to­das las uni­da­des que cu­bre los pri­me­ros 90.000 ki­ló­me­tros. La sex­ta ge­ne­ra­ción del Fiat Du­ca­to es­tá con­ce­bi­da so­bre una nue­va pla­ta­for­ma que, se­gún afir­ma la mar­ca, le otor­ga una ma­yor ri­gi­dez tor­sio­nal, ro­bus­tez y se­gu­ri­dad.

Es­té­ti­ca­men­te es más mo­derno. La nue­va trom­pa pre­sen­ta pa­ra­gol­pes de di­se­ño tri­par­ti­to, lo que ge­ne­ra me­no­res cos­tos de re­pa­ra­ción, mien­tras que en sus la­te­ra­les se des­ta­can las mol­du­ras di­se­ña­das pa­ra ma­yor pro­tec­ción en pe­que­ñas co­li­sio­nes que pue­dan pro­du­cir­se en ciu­dad.

Por su par­te, el in­te­rior pre­sen­ta un nue­vo ta­ble­ro de ins­tru­men­tos, di­ver­sos por­taob­je­tos, ma­yor or­ga­ni­za­ción en la ca­bi­na y am­plio es­pa­cio in­terno.

Me­cá­ni­ca­men­te to­das las ver­sio­nes (cha­sis, fur­gón cor­to, fur­gón me­dio, fur­gón ma­xi­car­go, y fur­gón ma­xi­car­go vi­dria­do) lle­van el efi­cien­te mo­tor tur­bo­dié­sel de 2.3 li­tros de ci­lin­dra­da que en­tre­ga una po­ten­cia de 130 ca­ba­llos de fuer­za, co­nec­ta­do a una ca­ja ma­nual de seis ve­lo­ci­da­des.

En cuan­to a tec­no­lo­gía, el nue­vo Du­ca­to es­tá equi­pa­do con un equi­po mul­ti­me­dia con pa­ta­lla tác­til de 5 pul­ga­das y GPS in­cor­po­ra­do, cá­ma­ra de vi­sión tra­se­ra, Blue­tooth, dos puer­tos USB, co­man­do de ra­dio al vo­lan­te, y di­fu­so­res más gran­des que op­ti­mi­zan la dis­tri­bu­ción del ai­re acon­di­cio­na­do. Mien­tras que en se­gu­ri­dad po­see do­ble air­bag, fre­nos ABS con dis­tri­bui­dor elec­tró­ni­co de fre­na­do (EBD), con­trol de es­ta­bi­li­dad y trac­ción, con­trol elec­tró­ni­co de mi­ti­ga­ción , sis­te­ma de asis­ten­cia al arran­que en pen­dien­te, y de pre­sión de neu­má­ti­cos.

Va­le des­ta­car que co­mo par­te del pro­gra­ma de post­ven­ta Mo­par Vehi­cle Pro­tec­tion (MPV), el clien­te ten­drá bo­ni­fi­ca­das las seis pri­me­ras re­vi­sio­nes de man­te­ni­mien­to, que se de­ben rea­li­zar ca­da 15.000 ki­ló­me­tros se­gún el ma­nual del uso.w

Se­gu­ri­dad. To­das las ver­sio­nes traen con­trol de es­ta­bi­li­dad y trac­ción.

Ma­xi­car­go vi­dria­do. Ideal pa­ra el ser­vi­cio de trans­por­te de pa­sa­je­ros.

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