Pura potencia y tecnología
Puede remolcar casi 6 toneladas y cargar más de 1.000 kilos. Además, suma sistemas de asistencia al manejo.
Pero por la actualidad de nuestro mercado, parece ser que las tareas duras y relacionadas casi exclusivamente con el trabajo han quedado reservadas a las camionetas medianas, como la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok, entre otras.
Y las pickups más grandes, más fuertes y más potentes, como esta nueva F-150, han quedado en un pedestal de lujo y confort del que cada tanto descienden para demostrar para qué fueron construidas.
A pesar de la similitud estética que tiene con el modelo precedente, esta camioneta fue presentada por la gente de Ford como una nueva generación. Y las razones se encuentran en su nueva plataforma preparada para los sistemas de propulsión alternativos, como híbridos y 100% eléctricos, que ya se anunciaron en los EE.UU.
Por fuera la principal diferencia está en la trompa, con nuevos faros, que incluyen tecnología “full LED”, y una parrilla que sin perder el cromado característico cambia su estilo.
Esta nueva F-150 también cambia los espejos, los estribos laterales, las luces traseras y los paragolpes. Conserva su carrocería con terminación bitono y la inscripción “F-150” en la tapa de la caja de carga.
La carrocería sigue siendo de aluminio de grado militar de alta resistencia lo que le da robustez y fortaleza sin necesidad de cargarse muchos kilos. Hay que entender que este es un vehículo muy grande y muy pesado (mide 5,8 metros de largo y pesa 2.130 kilos), que además puede cargar 1.068 kilos y remolcar 5.897 kilos; por lo tanto, cada gramo que se ahorra es mucha ganancia.
A pesar de las novedades mecánicas que se anunciaron para los EE.UU., para nuestro país se conservó el conjunto que se ofrecía con el modelo anterior: un V8 naftero de 5.0 litros y 400 CV unido a una caja automática de 10 marchas.
Se trata de un motor confiable y contundente en todo sentido (acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos). Pero lo mismo si hay que tirar de un remolque o atravesar un terreno complicado: falta de fuerza no será una excusa.
Además, la caja se combina a la perfección, tanto para el confort de marcha como para ser lo más eficiente posible según la situación. Por ejemplo, en condiciones normales de manejo, el vehículo mueve en primera marcha pero de ahí salta a tercera para minimizar el consumo. Pero si necesita fuerza inmediata, la caja es capaz de rebajar hasta cuatro marchas con tal de ofrecer lo que el conductor está solicitando. De todos modos, no es una caja con paso de marchas veloces.
Conducir esta pickup es una verdadera experiencia sensorial. No hay vibraciones, no hay ruidos y cualquier imperfección del camino es filtrado por la suspensión.
De hecho, esa es la manera recomendable de conducir este vehículo, ya que de ese modo también se mantiene un poco a raya el consumo. Pero hay que saber que inevitablemente el gasto de combustible será alto: el promedio, en un uso normal y combinado, da 14 L/100 km.
Ahora bien, si se pisa el acelerador sin piedad, esa experiencia sensorial va a otro nivel. Eso sí, con esta actitud, los 136 litros que carga el tanque de nafta se pueden desvanecer muy rápido.
Y si la fuerza del motor no fuera suficiente, esta F-150 cuenta con un sistema de doble tracción que permite distintos modos entre alta, baja y programas automáticos para distintos tipos de terreno.
Por dentro es el salón de confort sobre ruedas. Sobra espacio y en esta generación se mejoró notablemente la calidad y la terminación. Tiene elementos de súper lujo, como el ajuste eléctrico de la posición del volante o de los pedales. Además, las butacas delanteras son climatizadas (frío o calor) y las traseras y el aro del volante son calefaccionadas.
Ahora el tablero de instrumentos es una gran pantalla digital de extraordinaria calidad y se complementa con otra pantalla en la consola central que puede tener dos funciones al mismo tiempo: por ejemplo, 2/3 con el mapa de la navegación y 1/3 con la computadora de a bordo.
Como no deja de ser un vehículos de trabajo, se agregó una función que permite esconder electrónicamente la palanca de la caja de cambios y poner encima una parte del apoyabrazos central que se transforma en un mini escritorio. Además, la tapa de la caja de carga se abre y se cierra con un motor eléctrico y es posible hacer a distancia con el comando de puertas. La parte interna de la misma se puede usar como mesa de trabajo, gracias a unas reglas, porta teléfono y un lugar para dejar lápices o marcadores que se incluyen en su revestimiento. En la caja también hay un toma corriente para enchufar alguna máquina eléctrica. También sumó asistencia a la conducción con el control de velocidad crucero adaptativo, el sistema de mantenimiento y centrado de carril y el freno autónomo de emergencia, entre otros.w