Por la devaluación, suben los precios
Hace dos años, en marzo de 2016, General Motors y Volkswagen fueron los contendientes de fondo de lo que se dio en llamar la guerra de ofertas, con el “Black Friday” de la marca Chevrolet o los descuentos con cifras de cuatro ceros sobre el precio de un Volkswagen Gol, por ejemplo. Con esa agresiva política comercial, sumada a una importación sin ningún tipo de filtro desde Brasil y países de extrazona, el mercado interno de vehículos subió a niveles insospechados, con 710.00 patentamientos de cero kilómetro en 2016 y 903.000 en 2017.
Pero tras la devaluación que comenzó el 15 de diciembre y que sólo en lo que va del año suma una depreciación de casi 10% del peso, a las automotrices ya no les cierran las cuentas. “Comercialmente, estamos operando a pérdida”, dijo esta semana Carlos Zarlenga, de GM. “Ya hubo una suba de precios importante en marzo y habrá nuevas subas en abril”, anticipó. Desde Volkswagen confirmaron que ellos también se bajaron de la guerra de ofertas. “Quizás en abril la suba de precios sea un poco menor que en marzo, ahora que el dólar está un poquito estable”.
La industria automotriz está dolarizada casi en su totalidad: poco más de 70% de los patentamientos registrados en 2017 fueron unidades importadas, en su mayor parte desde Brasil. A su vez, los vehículos argentinos tienen entre 60% y 80% de componentes importados.
Mientras que el dólar se mantuvo estable o con leves modificaciones, los precios de los cero kilómetro fueron aumentando, en promedio, la mitad de lo que fue la inflación, tanto en 2016 como el año pasado. “Tomando en cuenta variables como la inflación, los datos sectoriales dan cuenta de que los precios de los vehículos han aumentado 10 puntos porcentuales por debajo de la inflación en los últimos dos años”, dijo Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutvo de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).
En otras automotrices ya se habían mostrado críticos de las ofertas agresivas. “Estos procesos de destrucción de valor, de ganar mercado a costa de grandes descuentos, en algunos casos parecen difíciles de entender”, había planteado días atrás Gustavo Soloaga, vicepresidente de PSA Peugeot Citroën para América Latina. “El mercado no puede crecer indefinidamente sobre la base de esta política”. Daniel Herrero, titular de Toyota, también se mostró distante de las ofertas. “No utilizamos la política de realizar descuentos o promociones en honor al respeto que le debemos a aquellos clientes que confiaron en nuestra marca y que pagaron el precio completo por sus productos”.
En Renault, hoy la segunda más vendedora del mercado local, también pusieron paños fríos. “Esperamos un mercado estable para este año, sin grandes cambios”, dijo Luis Peláez Gamboa, el ejecutivo colombiano que comanda la filial de la automotriz francesa y también presidente de ADEFA.