Vivir cerca del trabajo, un ideal lejos de la realidad
El hecho de que miles de personas lleguen diariamente a trabajar a la Ciudad trae un beneficio económico, porque son personas que gastan su dinero consumiendo bienes y servicios en suelo porteño. Pero a la vez, esa diferencia se neutraliza con los mayores gastos en educación, salud, mantenimiento del espacio público y otros. Por eso, para el Gobierno porteño y algunos urbanistas lo positivo sería que esa gente que llega desde más allá de la General Paz y el Riachuelo directamente viviera en la Ciudad. ¿Por qué eso no se logra? Además de razones culturales, porque falta inversión en infraestructura para hacer que algunos barrios porteños hoy poco poblados se vuelvan atractivos y sumen habitantes.
“No es positivo para la Ciudad que tanta gente venga cotidianamente a trabajar. Se gasta más combustible, se pierde tiempo en viajes, hay congestión en el tránsito y aumenta la contaminación. Desde un punto de vista energético, ecológico y de calidad de vida, lo mejor para todos sería que la gente se mudara a la Ciudad. Hay capacidad, Buenos Aires tiene un 25% de sus departamentos y casas deshabitadas”, aseguró Francisco Cabrera, ministro de Desarrollo Económico del Gobierno porteño.
¿Esto no pasa porque vivir en el Conurbano es más barato que en la Ciudad? No necesariamente: “Depende mucho de las zonas, pero un alquiler en los sectores céntricos de Lanús, Lomas de Zamora o Vicente López, por ejemplo, no es distinto al que se paga en los barrios medios de la Capital Federal, como Almagro o Flores”, explicó José Rozados, de la Consultora Reporte Inmobiliario.
La diferencia, entonces, podría venir por lo que ofrece cada lugar: una persona que vive en el centro de Lanús, por ejemplo, cuenta con tantos o más servicios (comercios, escuelas, restoranes, etc.) que alguien que tiene su casa en Villa Soldati. Y es que el Sur porteño parece ser la única zona que podría absorber más población. De hecho, cuando el mercado avanzó con la construcción de torres en Palermo, Caballito y otros barrios muy densos, los vecinos se opusieron fuertemente.
Es cierto que hubo algunas acciones, como la llegada del subte o el armado del Distrito Tecnológico en Parque Patricios, que impulsaron un poco la zona. Pero a los barrios porteños al sur de avenida Rivadavia aún les cuesta despegar. “El problema no es la población sino la inversión pública que acompañe una mayor densidad y haga más atractiva una zona. París o Barcelona tienen más densidad que Buenos Aires, y sin embargo mucha gente reconoce que en esas ciudades se vive mejor que aquí”, afirmó Enrique García Espil, presidente de la Sociedad Central de Arquitectos.
Mientras tanto, la clave es el transporte: “En otras ciudades la gente trabaja en el centro y vive en las afueras, pero hay transportes públicos rápidos y de calidad”, aseguró Andrés Borthagaray, del Instituto para una Ciudad en Movimiento.